Top 30 하카타 역 Quick Answer

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후쿠오카 하카타 근황 조사! / 캐널시티까지 산책하면서 새로운 맛집 찾기/ 후쿠오카 맛집 여행

하카타역 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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개요[편집]

역사[편집]

큐슈신칸센 개통을 위한 작업[편집]

역 구조[편집]

이용객 현황[편집]

역사 주변[편집]

사건[편집]

각주[편집]

참고 문헌[편집]

외부 링크[편집]

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하카타 출입구 역전 광장

하카타 역(일본어: 博多駅:はかたえき 하카타에키[*] )은 일본 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구 하카타에키추오 가에 있는 큐슈여객철도(JR큐슈), 서일본여객철도(JR 서일본), 후쿠오카시 교통국(후쿠오카시 지하철)의 철도역이다. 규슈철도 개통 때부터 지금까지 존재하는 “규슈에서 가장 오래된 철도역” 중 하나이기도 하다.[주 1]
개요 [ 편집 ]
규슈와 후쿠오카시를 대표하는 터미널 역으로, 규슈 최대의 역이기도 하다. 이 역을 거점으로, 규슈의 주요 도시를 묶는 신칸센, 특급열차나 후쿠오카 도시권 등을 달리는 많은 노선이 발착한다. 2004년 기준으로 특급열차의 발착 개수는 일본에서 제일 많다.[1]
산요 신칸센의 종점이자 도카이도 신칸센, 산요 신칸센의 최서단이기도 하며, 오사카, 나고야, 도쿄 등 혼슈와 연결되는 많은 신칸센 열차가 발착하고 있다. 2011년 3월 12일에는 큐슈신칸센(가고시마 루트)이 이 역까지 연장하여 전 노선 개통과 동시에, 산요 신칸센과 상호 직결 운행을 개시하여, 큐슈신칸센의 기점이 되었다. 또한 도쿄역 이서를 달리는 모든 신칸센 열차(도카이도 • 산요 신칸센 계통의 노조미, 히카리, 고다마 및 산요 • 큐슈신칸센 계통의 미즈호, 사쿠라, 쓰바메)가 정차하는 유일한 역이다.[2]
2007년 3월에 폐점한 하카타 이즈쓰야가 입주하고 있던[3] 당시 역 건물(하카타 스테이션 빌딩)이 해체되어 한큐 백화점이나 도큐 핸즈, 멀티플렉스 시네마 T 조이 등이 입주하는 새 역 건물(JR 하카타 시티)이 건설되어 큐슈신칸센 가고시마 루트 개통 9일 전인 2011년 3월 3일에 개업했다.[4]
2013년 10월 15일에는, JR큐슈의 호화 침대 열차인 크루즈 트레인 나나쓰보시 in 규슈가 이 역을 출발해 규슈 각지를 돌아 다니는 운행을 개시했다.

후쿠오카시 지하철의 역은 JR 역의 바로 밑에 있다. 후쿠오카시 지하철의 역 중에서는 덴진 역에 이어 두 번째로 이용자가 많은 거점역이다. 또, 2020년도를 목표로 나나쿠마 선을 이 역까지 연장할 계획이 있다.

JR 하카타 역의 사무관 코드는 ▲910127, 후쿠오카 시내의 사무관 코드는 ▲919902이다.[5] 또한 후쿠오카 시영 지하철 하카타 역의 사무관 코드는 8551101이다.[6]
이용 가능 철도 노선 [ 편집 ]
JR의 신칸센, 재래선 노선과 후쿠오카 시 지하철인 공항선 열차가 당역에 정차한다. 지하철의 역에는 “K11″이라는 역 번호가 설정되어 있다.

신칸센은 JR 서일본의 산요 신칸센의 종점이자. JR큐슈의 큐슈신칸센의 기점이다. 신칸센에 있어서는 당역이 JR 서일본과 JR큐슈의 경계역이다. 신칸센 역의 소속 노선은 산요 신칸센이다. 또한 이 역에서 JR 서일본 하카타종합차량소까지의 회송 선로를 여객영업노선화한 하카타미나미 선의 기점이기도 하다. 단, 하카타미나미 선은 신칸센 승강장에서 발착하고 차량도 신칸센 차량을 사용 중이지만 공식적으로는 재래선에 속한다.

JR큐슈의 역에 정차하는 재래선은 정식으로는 가고시마 본선 뿐이지만, 요시즈카 역에서 분기되는 사사구리 선의 열차도 이 역까지 정차하고 있어 이 계통에 후쿠호쿠유타카 선이라는 애칭이 설정되어 있다.

이용 가능 노선 목록을 정리하면 아래와 같다.

교통카드 대응 [ 편집 ]
JR큐슈의 재래선, 후쿠오카 시 지하철의 개찰구에서 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스(전국=일본)에 대응하는 교통카드 등을 사용할 수 있다.

신칸센 개찰구에서는 익스프레스 요야쿠의 EX-IC 카드나 스마트 EX 서비스에 대응하는 교통카드 등을 이용할 수 있다. 그러나 큐슈신칸센이나 하카타미나미 선은 익스프레스 요야쿠 대응 노선이 아니기 때문에 이용할 수 없다.

역 구내의 대부분의 점포들에서도 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 따라 전자화폐 카드(PiTaPa 제외[주 2])를 이용할 수 있다.

역사 [ 편집 ]
지명의 유래 [ 편집 ]
소재지의 옛 지명인 하카타에서 유래되었다.

“하카타”는 고대 일본, 늦어도 릿코쿠시가 성립된 때부터의 지명이었으며[7][8][9] 당나라 시대에는 당나라에 하카타가 하케다이(覇家臺), 핫카쿠시마(八角島) 등의 이름의 무역항으로 알려져 있었다. 명나라의 병법서 우베이지에는 당시 일본에 있던 3개의 항구 중 하나인 “하나아사히토우쓰”로 소개되었고,[10] 에도 시대에는 쿠로다(黒田:일본의 씨족 중 하나)가 나카가와 강 건너편에 세워진 “후쿠오카 성 조카마치”와 함께 번성했다.[11]
하카타 역은 메이지 유신에 이은 문명 개화기였던 1889년, 규슈철도가 규슈 최초의 철도를 부설하는 데 있어 당시의 “하카타”의 최남단에 해당하는 조텐지의 경내 남단을 지나 현재의 데키마치 공원 부근에 세워졌다.[12][13]
하카타는 다자이후의 외항으로써, 고대부터 번성한 도시였으나, 후쿠오카는 에도 시대 구로다가 영주가 되어 후쿠오카 성을 중심으로 번성한 무가 마을이며, 하카타와 후쿠오카는 나카가와 강을 두고 서로 별개의 도시로 취급되었다.

1889년 4월, “시 제도 및 정(쵸•마치)촌(손•무라)제”(市制および町村制)의 공포에 따라 헌령에 의해 하카타와 후쿠오카가 통합되어 후쿠오카시(福岡市)가 되었다. 그 때, 규슈철도의 역명이 하카타가 됨으로써 시 이름 논의의 정착을 도모했다. 이로 인하여 도시 이름을 하카타 시(博多市)로 바꾸려는 움직임도 있었으나, 한 표 차이로 부결되어 현재에 이른다.

그 후, 신칸센의 개통 등으로 ‘후쿠오카’보다는 ‘하카타’의 인지도가 더 높아졌다. 그래서 “‘하카타 시’라는 도시가 존재하기 이전에는 후쿠오카 시와 하카타 시로 별개의 도시였고 그 자취로 하카타 역이 남아있다” 같은 오해도 존재한다. 과거에 ‘하카타 시’라는 것은 존재하지 않았으며, 이것은 철도역 이름이 도시 전체의 대외적 인상에 상당한 영향을 끼치고 있는 예이다.

소재지의 도시 이름과 중심 역명에 차이가 있다. 일례로, 일본에 상당히 많은 경우인데, 과거에 지자체 이름을 역명으로 쓰고 있다가 합병 등으로 지자체 이름이 바뀌었음에도 불구하고 역명을 옛날 지자체 이름(또는 옛날 지자체 이름의 틀린 표기[주 3]) 그대로 유지하는 경우가 있다. 1889년의 시제 • 정촌제 시행 이후 시정촌 합병에도 불구하고 소재지 도시 이름과 중심 역명이 일치하지 않았던 최초의 경우가 도쿄도 무사시노시 소재의 기치조지 역이다. 도도부현 현청 소재지의 중심 역인데 역명에 도시 이름이 포함되지 않은 경우는 하카타 역 이외에는 없다.[주 4]
시내에 터미널 역이 하나 더 있는데, 서일본 철도(니시테쓰) 덴진오무타 선의 시발역인 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 역(2001년에 니시테쓰후쿠오카 역에서 개칭)이다. 이것은 니시테쓰후쿠오카(덴진) 역이 후쿠오카의 덴진 지역에 개설되었기 때문이며, JR 역이 ‘하카타 역’이므로 나중에 개업한 니시테쓰가 도시 이름을 자칭할 수 있었기 때문이다. 덧붙여, 후쿠오카 역은 존재하긴 하지만 후쿠오카 시가 아닌 도야마현 다카오카시 후쿠오카 정에 있는 아이노카제토야마 철도의 역이다.

이전(移轉) 역사 [ 편집 ]
초대 하카타 역 터 기념비(데키마치 공원)

메이지 후반 시기의 하카타 역

하카타 역은 지금까지 2번의 이전을 실시하였다(데키마치 공원 부근 → 기온 역 부근 → 현재). 또한 역사의 대규모 신축 및 개축은 5번 이루어졌다.

데키마치 공원 부근[14] 메이지 22년 역사 (明治22年駅舎) 기온 역 부근 메이지 23년 역사 (明治23年駅舎, 이 역사가 초대(初代) 역사라고 불리는 경우도 많다) 메이지 42년 역사 (明治42年駅舎, 2대째 역사(2代目駅舎)로 불리는 경우도 많다) 현재지 쇼와 역사 (昭和駅舎, 3대째 역사(3代目駅舎)로 불리는 경우도 많다) 헤이세이 역사(平成駅舎, JR 하카타 시티(JR博多シティー))

메이지 중반 시기 [ 편집 ]
메이지 시대 중기의 초대 하카타 역은, 규슈에서 최초의 철도인 규슈 철도(초대)가 하카타-지토세 강 임시정거장(구루메 역의 북측)간의 개통에 맞추어 1889년 12월 11일에 현재의 데키마치 공원 부근에 개업시켰다. 그러나 곧, 하카타 역에서 동쪽의 개업에 맞춰, 1890년 9월 28일에 현재의 지하철 기온 역 부근에 이전했다. 이 장소는 당시는 후쿠오카 시 경계였고 전답 등의 경지였기 때문에 역의 건설이 용이하고, 또 모지・구마모토 방면에 철도를 묶는 형편상 좋았다고 생각할 수 있다.

메이지 후반 시기의 역사

역사에 접한 승강장과 섬식 승강장의 2면이 있는 역이었으며, 섬식 승강장의 외측의 선로는 한쪽 편만 본선에 접속되고 있는 유치선으로, 영업 열차의 발착에 사용되는 것은 역사측의 승강장과 섬식 승강장 안쪽의 2선뿐이었다. 또 섬식 승강장 외측에는 전차대(턴테이블)등을 갖춘 기관고가 설치되어 역사측 승강장의 일부에는 화물 승강장이 설치되어 있었다. 이 때의 구내 총 면적은 20,486평방 미터였다고 기록되고 있다.

메이지 후반 시기 [ 편집 ]
경제의 발전에 수반해 철도 수송량은 급속히 성장해 규슈의 철도역 중 최대의 수요가 있는 역에도 불구하고 규모가 작았던 하카타 역은 지장을 초래하게 되었다. 이 때문에 역의 개축이 계획되었다. 주변의 토지의 사재기 등의 움직임이 있어 지가가 상승해, 한때는 이전하는 일도 계획되었지만, 결국 현재지에서 개축하게 되었다. 1906년 1월 13일에 임시 역사가 완성해, 계속 8월부터 신역사에 착공했지만, 1907년 7월 1일에 규슈 철도가 국유화 되고, 역의 공사는 국철에 인계되었다.

1909년 3월 3일에 신역사가 완성되었다. 신역사는 벽돌을 쌓아 만든 2층 건물로, 르네상스식의 건물이었다. 총 면적 3,160평방 미터로, 당시의 비용으로 11만 8000엔의 거액의 비용을 투자해 화장실에도 대리석을 이용하는 등 호화로운 건물이 되고 있었다. 승강장은 2면 있어, 영업 열차의 발착에는 3선을 이용할 수 있게 되어 있었다. 섬식 승강장의 외측에는 넓은 화물용의 측선이 준비되어 제일 남쪽에는 화물용 승강장과 화물 가건물이 설치되어 있었다.

신역사가 완성해 불필요해진 구 역사는, 인접하는 요시즈카 역에 이축되었다고 하는 설과 노가타 역에 이축되었다고 하는 설이 있다. 그러나 요시즈카 역은 1904년 개업해 시기가 맞지 않는다고 지적되고 있어 일반적으로는 1910년 3월 1일에 신축 이전으로 기록되고 있는 노가타 역에 이축된 것이라고 생각되고 있지만, 당시의 문헌 등에 의한 증명은 정확하지 않다. 덧붙여 이 1910년에 신축 이전한 노가타 역사는 2011년에 신역사 완성에 의해 역할을 양보했다. 구 노가타 역사의 보존을 요망하는 운동도 있었지만, 노가타시는 보존 필요 없음으로 여겨 동년 10월부터 해체되었다.

그 후, 화물 취급량이 한층 더 증가해 나가, 1914년에는 구내의 확장 공사를 해 화물 취급 설비가 증설되었다. 1911년 5월 17일에 요시즈카측을 사사구리 선의 단선 부분을 전용하는 형태로 복선화 해, 1919년 10월 15일에는 남쪽도 후쓰카이치까지 복선화가 완성했다.

1925년 11월 20일에 기타큐슈 철도는 신야나기초 역(후의 지쿠젠타카미야 역) – 남 하카타 역간을 개통시켰다. 그 후 신야나기초-남 하카타간에 남 하카타 분기점(후의 스미요시 신호소)을 설치하고, 거기에서 선로를 늘리는 형태로 1926년 10월 15일에 기타큐슈 철도가 하카타 역에 노선 연장해 왔다. 이 때에 남 하카타 역은 여객 영업을 폐지해 화물 전용이 되었다. 하카타 역의 화물 수요는 계속 증대해 남 하카타 역(통칭 스미요시 화물적사장)에 일부를 전가했고, 요시즈카 역・지쿠젠타카미야 역・하카타 항역에도 화물의 처리를 분산시켰다. 이 기타큐슈 철도는 1937년 10월 1일에 국유화 되어 국철 지쿠히 선이 되었다.

이러한 일로부터 곧바로 역사가 비좁음이 되어, 1939년에는 이미 이전 확장의 계획이 부상하고 있다. 1942년 1월에는 실제로 도시계획 결정이 신청되어 1943년 4월에는 인가도 받았지만, 전쟁의 격화에 의해 11월에 중지되었다. 그리고 부박연락선이 부산까지 연결되어 있었다. 1945년 6월 20일에는 후쿠오카 대공습으로 피해를 받았다.

일본이 제 2차 세계대전을 치르고 패전한 후에도 하카타 역의 혼잡은 한계에 이르고 있어 1947년에는 화물열차는 모두 하카타 역을 통과하도록 해, 하카타 역에 발착하는 화차만을 별도로 요시즈카 역에서 편성 다시 해 운전하는 형식으로 변경하고, 하카타 역의 부담을 완화했다. 화물 취급에 사용하고 있던 승강장을 여객용 제 3 승강장으로 전용해, 여객용 승강장이 3면이 되었다. 그러나 화물 설비를 여객용으로 전용했기 때문에, 화물의 처리 능력은 더욱 더 핍박하게 되었다.

메이지 시대에 완성한 벽돌을 쌓아 만들어진 역사는, 발본적인 개축은 곤란하고 증대하는 여객 수송에 다 대처할 수 없었다. 후쿠오카시의 급속한 발전에 수반해 승하차객수는 격증을 계속해 특히 화장실의 부족은 심각이 되고 있었다. 플랫폼도 좁게 혼잡하고 있어 혼잡하는 시기에는 시발역에서 좌석을 확보하기 위해서 본래는 다른 역으로부터 출발하는 승객도 하카타 역을 이용하기 때문에 한층 더 혼잡이 늘어나, 사상자가 나올 수도 있다고 염려될 정도의 혼잡이 되고 있었다. 또, 하카타 역이 지상에 있기 때문에 역의 전후에 건널목이 있어, 열차의 발착이 많은 시간대에는 1시간에 50분 가깝게 건널목이 닫히는 이른바 「열리지 않는 건널목」이 되고 있었다. 이러한 문제는, 역을 이전해 고가화하는 것으로 밖에 해결할 수 없다고 생각할 수 있었다.

역사 이전 확장이 재차 추진되기 시작해 1958년 12월에 고가식의 여객 전용역으로 하는 것이 결정되어 1960년 7월에 착공되었다. 하카타 역에서 취급되고 있던 화물은 1961년 6월 1일에 폐지되어 요시즈카 역에 이전되었다. 또 가시이 조차장이 완성되고, 후쿠오카 지구에서의 화물의 입환작업을 혼자서 맡고 있다. 화물 취급 폐지와 같은 날, 모지 항에서 구루메까지의 교류 전화가 완성되어, 이전 직전의 하카타 역도 전철화되었다. 덧붙여 이 때, 감전 사고 방지 때문에, 교류 전화에는 높이가 충분하지 않았던 과선교의 하부가 절연 구간이 되었다.

1963년 12월 1일에, 2010년까지 사용된 3번째 역사가 개업했다. 그 때까지 하카타 역 부근에서 시가지에 역을 접근하기 위해서 크게 구부러져 있던 것을 자르듯이 남동 방향으로 이전되어 이것에 의해 가고시마 본선에 대해 요시즈카 역과의 거리가 1.6km에서 1.8km, 다케시타 역과의 거리가 3.4km에서 2.7km가 되어, 합해 0.5km 단축되어 지쿠히 선에 대해서는 지쿠젠미노시마 역과의 거리가 2.3km에서 1.6km가 되어 0.7km 단축되었다. 0시 52분에 구 역사 마지막 열차를 내보내면, 신역사에의 분주한 이사를 해 4시 28분에 신 역 최초의 열차가 출발했다. 신 역은 4면 8선으로 완성해, 2면 4 선분의 증설이 가능한 것 같게 배려되어 있었다. 결과적으로 이 2면 4선은 산요 신칸센에 활용되게 되었다. 또 다케시타 기동차구와 묶는 본선과 독립한 선이 건설되고, 하카타 역에서 열차의 회송이 본선의 선로 용량을 압박하지 않게 되었다. 신역사로의 통로를 건설하기 위해서 철야로 구 역 승강장의 철거 작업을 하고, 구 역사의 전후에 2개의 통로가 통해졌다. 이전 전의 구 역사는 귀중한 문화재이다라는 관점으로부터 보존도 검토되고 있었지만 예산 형편이 되지 않고, 12월 13일의 후쿠오카시 의회에서 보존안이 부결되어 후쿠오카 시의 도시계획에 근거해 구 역사의 지점을 관통하는 도로(다이하쿠 대로)가 건설되어서 해체되었다.

1975년 3월 10일에는, 산요 신칸센이 하카타 역까지 개업했다. 이 때에는, 쇼와 역사 건설시에 미리 준비되어 있던 공간이 활용되었다. 1983년 3월 22일에는 후쿠오카 시 교통국의 지하철이 하카타 역까지 개업했다. 이 때는 임시역(현재의 기온역 방면 연락 통로 부근)이었지만, 1985년 3월 3일에 본역이 개업했다. 한편, 지상을 길게 주행해 후쿠오카 시내의 도로 교통의 방해가 되고 있으며, 비전화 단선으로 수송력에 한계가 있던 국철 지쿠히 선의 메이노하마 역-하카타 역간은 지하철에 대체되어 지하철 개업과 동시에 폐지가 되었다. 지쿠히 선의 메이노하마 이서는 전철화되어 지하철에 직통해 하카타 역까지 운행하게 되었다.

1987년 4월 1일에 국철 분할 민영화를 해 하카타 역 중 재래선 부분이 JR 큐슈에, 신칸센 부분이 JR 서일본에 승계되었다.

JR 큐슈 시대 [ 편집 ]
1990년 4월 1일에 신칸센 차량 기지(하카타 종합차량사업소)까지의 회송용의 선로를 여객화한 하카타미나미 선이 개업했다. 1993년 3월 3일에는 후쿠오카 시 지하철이 후쿠오카 공항까지 추가 연장되어 하카타 역에서 바로 공항에 갈 수 있게 되었다.

2005년부터 큐슈 신칸센 개업을 준비하고자 승강장의 재편 및 역사의 대규모 증개축 공사를 시작했다. 승강장 부분은 재래선의 공간을 일부 깎아 거기에 산요 신칸센・큐슈 신칸센용의 증설 승강장을 건설하는 등의 공사를 했다. 또 이 때까지 쓰인 역사인 하카타 스테이션 빌딩을 철거하고, 새로운 역 건물(JR 하카타 시티)을 건설하는 공사를 해 2011년 3월 3일에 개업했다.

연표 [ 편집 ]
큐슈신칸센 개통을 위한 작업 [ 편집 ]
건설 중인 JR 하카타 시티 (2008년 7월)

건설 중인 JR 하카타 시티 (2009년 10월)

하카타 역은 2011년에 전 노선 개통한 큐슈 신칸센 가고시마 루트의 기점역으로, 산요 신칸센과의 상호 직결 운행을 하고 있다. 가고시마 루트 전 구간 개통을 준비 시기를 염두에 두고, 2006년부터 역사 해체 및 신축, 신칸센 승강장의 증설이나 재래선 승강장의 재편, 역 주변의 환경 정비 등의 종합 재개발이 이루어졌다.

신칸센 승강장 공사 [ 편집 ]
2005년 10월 1일에 실시된 가을의 다이어그램 개정과 함께 큐슈신칸센 개통 준비 공사(신칸센 승강장 신설 공사 등)가 개시되었기 때문에, 재래선의 승강장 변경이 실시되었다.

신칸센 승강장 신설에 따라, 신칸센 고가 하부에 있던 재래선의 9번 타는 곳(단식 승강장)이 철거되었으며, 7,8번 타는 곳도 남쪽 절반 부분의 사용이 중지되었다.[주 5]이것에 의해 태어난 공간에 신칸센 승강장(섬식 1면 2선)이 신설되었다. 공간이 협소하기 때문에, 신설된 신칸센 승강장 서쪽 면(11번 타는 곳)을 8량 편성에 대응시키고 선로를 이 승강장에서 끝나게 하여 당역 시발 열차만 발착하게 설정하고, 재래선 8번 타는 곳과 맞붙임(승강장 높이는 다르다)으로 하는 등의 구조로 되어 있다.

하카타 역 부분의 공사에 대해서는 큐슈 신칸센 전체의 건설을 담당한 일본 철도 건설・운수 시설 정비 지원 기구로부터 역을 관할하는 JR 큐슈, 서일본여객철도~JR 서일본에 수탁되어 두 회사가 분담하였다. 전체 길이 약 1 km (0.62 mi) 구간이 4개의 공구로 분할되어 중앙의 2개의 공구를 JR 큐슈가, 양단의 2개의 공구를 JR 서일본이 담당했다. 또, 전기 설비와 레일의 부설은 JR 서일본이 담당했다. 단, 영업 중인 재래선과 신칸센의 선로 사이의 협소한 공간으로 인하여 건설을 실시하는데 있어서 어려운 조건이었다.[16]
건설 기간의 단축과 비용의 삭감을 위해서, 신칸센의 고가는 기존의 재래선의 고가 위에 겹쳐 건설하는 “고가의 중층화”가 검토되었다. 전문가에 의한 내진성과 내구성의 자세한 검토의 결과, 기초 보강을 실시하는 것으로 가능하다고 판단되었다.[16] 승강장 및 선로의 본체 공사는 2010년 9월 23일에 완료되었다.[17]
하카타 출입구 역 빌딩 공사 [ 편집 ]
하카타 출입구에는 큐슈신칸센 전 구간 개통 이전인 2011년 3월 3일에 지하 3층, 지상 10층 규모의, 기존 역 건물보다 연면적이 약 7배 높은 약 200,000 m2인 새 역 건물인 “JR 하카타 시티”가 개업하였다.

하카타 역 재정비 사업 [ 편집 ]
새 역 건물 “JR 하카타 시티”와 병행하여 하카타 출구 역전 광장 및 역 건물 주변 재정비 사업이 후쿠오카시에 의해 실시되고 있다. 새 역 건물 개업에 맞추어 사용을 개시할 예정이었으나, 일부 사업 대상 시설의 완성은 건물 개업 이후로 늦어졌다.

대상 사업은 아래와 같다.[18]
하카타 출입구 역전 광장(새 역 건물 전면)의 재정비 북쪽 지상부 및 남쪽 지상부와 지하부. 지하부에는 지하 통로, 아뮤 플라자 하카타 소속의 새 지하 상가, 지하 주차장 정비.

새 역 건물 2층(하카타 출입구 측)의 공중 회랑(페드웨이) 설치.

하카타 출입구 역전 광장의 지하 주차장과 지상과의 차량 연결 도로 건설.

연결로 등 본래는 지상 1층에는 기존의 중앙 콩코스(지쿠시 출입구와 하카타 출입구를 잇는 통로)의 남측에 연결 통로를 신설하고, 지상 2층 부분(하카타 출입구 측)에는 인접한 하카타 버스 터미널(구 하카타 교통 센터), 구 하카타 우체국(현 KITTE 하카타[주 6]) 건물 방면으로 통하는 공중 회랑(페드웨이)을 설치할 계획이었다.[20] 그러나 2011년 3월 3일의 새 역 건물 개업 때에는 이 중 하카타 버스 터미널과의 연결 통로만 신설되었다. 또한 다이하쿠 거리에 접하는 하카타 신미쓰이 건물 부근의 보도까지 ‘하카타 역 보행자 연결교’라는 이름의 통로를 연장하고, 2012년 12월 20일에 개업하였다.[21][22] 또한 그 통로는 KITTE 하카타[주 6], JRJP 하카타 빌딩(현 하카타 우체국이 입주해 있음) 방향으로도 각각 연장되었다. 역 앞의 하카타 출입구 교차로를 횡단하는 지하 통로도 정비되었다.[23][24] 역 건물 중앙 콩코스 주변에 광장이 신설되었다. 하카타 출입구 역전 광장

본래 이곳은 기존의 택시 승강장과 지하철 출입구가 있던 남쪽 부분과 공사 개시 시작 이전에 평면 주차장이 있었던 북쪽으로 나뉘어 있었다. 여기에서 남쪽 부분이 일신되어 큰 지붕 기념물이 놓인다. 후쿠오카시에 따르면 이벤트를 실시하고 “시민의 휴식”이 되는 교류 공간을 마련한다고 한다.[25] 남쪽 부분의 지하에는 지하 1층에 아뮤 플라자 하카타 소속의 새로운 지하 상가가, 지하 2층에는 지하 송영장이 설치되었다. 또한 지하 3층 부분은 인접한 KITTE 하카타와 연결된 KITTE 하카타 • JR 하카타 시티 주차장이 되었으며, 출입구는 KITTE 하카타의 남측에 설치되어, 2016년 4월 21일에 개업하였다.

역전 광장의 북쪽 부분은 지상에 택시 승강장, 일반 차량 승강장이 집약되어 재정비되었다. 2011년 3월 3일 기준 지상 부분은 대부분 완성되어 사용되고 있다. 남쪽 부분에는 하카타 경찰서 하카타 역 교번이 지쿠시 출입구에서 이전하여 설치, 사용되고 있다. 역전 광장 남쪽의 지하 1층에는 “JR 하카타 시티 주차장”이 오픈하였다. 요금은 자전거와 50cc 미만의 바이크가 2시간까지 무료, 2시간을 넘으면 하루마다 자전거가 100엔, 바이크가 200엔씩 가산된다.

역 구조 [ 편집 ]
승강장은 JR 재래선, JR 신칸센과 후쿠오카 시 지하철 총 3곳이 있다. JR 재래선, 신칸센 승강장은 남북 방향으로 고가화되어 있고, 후쿠오카 시 지하철은 동서 방향의 지하에 있다.

역 서부를 하카타 출입구(博多口), 역 동쪽을 지쿠시 출입구(筑紫口)라고 한다.

역사는 JR큐슈와 JR 서일본으로 나뉘어 있으며, 역장실도 각각 따로 있다.[26] 승강장은 재래선과 신칸센 11・12번 타는 곳이 JR큐슈, 신칸센 13 ~ 16번 승강장이 JR 서일본의 관할이다. 단, 신칸센 11・12번 타는 곳의 운전 취급 등은 JR 서일본이 담당한다. 역 건물도 하카타 출입구 ・ JR큐슈 측은 “JR 하카타 시티”가, 지쿠시 출입구 ・ JR 서일본 측은 산요 신칸센 승강장 바로 윗쪽에 오피스 빌딩인 “신칸센 하카타 빌딩”이 있으며, 후자의 하부에 상업 시설인 하카타 데이 토스가 입주하고 있다. 또, 중앙 콘코스 북쪽의 재래선 승강장 바로 아래에는 마잉 하카타 역 상점가가 입주하고 있다.

하카타 출입구와 지쿠시 출입구는 동서로 되어 있는 역 중앙의 콘코스로 연결되어 있다. 하카타 출입구는 JR큐슈의 재래선 승강장에 가깝고, 지쿠시 출입구는 JR 서일본의 신칸센 승강장에 가까운 위치에 있다(개찰구의 위치는 각 철도 기업 문단에 후술).

또한 새 역 건물인 JR 하카타 시티의 낙성에 따라, 중앙 콘코스에서 남쪽으로 가까운 건물 1층 부분과 3층[주 7]에 동서로 되어 있는 새 연결 통로가 설치되었다. 3층 새 통로의 개찰구 밖에는 나나쓰보시 in 규슈의 여행 설명 및 이용객 전용 라운지인 긴세이가 있다.[주 8] 또한 중앙 개찰구 근처의 미도리노마도구치에는 외국인 전용 창구가 있다.

JR큐슈 · JR 서일본 [ 편집 ]
JR의 특정도구시내제도의 ‘후쿠오카 시내’ 역이며, 운임 계산의 중심역이다.

승강장 [ 편집 ]
재래선의 승강장은 2층에 있으며, 섬식 승강장 4면 8선의 형식이다. 본 역 시발・종착 열차가 다수 존재하며, 신칸센 관련으로 5면 9선의 구조에서 축소한 적도 있으며, 1,2번 타는 곳이 확폭되고 있다. 요시즈카 역 ~ 하카타 역 간의 3선 구간의 후쿠호쿠유타카 선을 주행하는 열차는 7・8번 타는 곳에만 입선이 가능하며, 8번 타는 곳은 다케시타 방면으로는 선로가 끊기기 때문에, 8번 타는 곳은 후쿠호쿠유타카 선 열차 전용 승강장이다. 이전에는 7・8번 타는 곳의 동쪽(신칸센 고가 하부)에 9번 타는 곳이 있어, 이 승강장이 후쿠호쿠유타카 선 전용이었지만, 신칸센 승강장 증설로 인하여 폐지되었다.

재래선 승강장간의 연락 통로는 승강장 하부 2층의 남북으로 「주오도리로」와「히가시도리로」 2개가 있다. 양 통로 모두 신칸센 환승 개찰구가 있다. 하카타 출입구의 신역건물 JR 하카타 시티의 완공에 수반해, 역건물 3층에도 「하카타 시티 3층 개찰구」가 설치되어 2011년 3월 7일에 사용 개시했다. 3층 연락 통로의 개찰내는 광장이 되어 있어 커피 스탠드나 휴식용의 의자가 줄선다. 재래선 승강장의 일부에 직접 및 신칸센 중앙 광장 방면으로 환승 개찰구 경유로, 각각 연락한다.

신칸센 승강장은 3층에 있어 섬식 승강장 3면 6선이다. 1975년의 산요 신칸센 개업시는 2면 4선이었지만, 2011년의 규슈 신칸센 전면 개통에 수반해 종전의 11 – 14번 승강장을 13 – 16번 승강장으로 변경(개번)한 다음, 서쪽으로 1면 2선을 증설하였다. 증설된 승강장 중 1선(11번 승강장)은 8량 편성 대응의 짧은 승강장으로, 오구라 방면으로 통행 금지가 있는 관계로 규슈 신칸센・하카타미나미 선 전용으로 되어 있다.

개찰구는, 주오도리로에는 「주오구치」・「쓰바메구치」(구 「서쪽 출구」), 「하카타구치」가, 히가시도리로측에는 「동쪽 출입구」와「마잉구 상점가 출입구」가 있었지만, 이 중 「쓰바메구치」, 「하카타구치」는 2007년 10월 28일 개장 공사를 위해 폐쇄, 폐지되었다. 전술의 「하카타 시티 3층 개찰구」와「한큐백화점 개찰구」, 「아뮤프라자 하카타 개찰구」・「도큐 핸즈 개찰구」가 신역건물 개업과 거의 동시에 신설되었다. 덧붙여 히가시도리로의 동쪽 출입구는 「북쪽 개찰구」, 마잉 상점가 출입구는 「마잉 개찰구」로 각각 명칭 변경되었다.[27]
재래선 승강장 [ 편집 ]
1・2 ■ 가고시마 본선 (상행) 가시이・오리오・고쿠라・오이타 방면 특급은 주로 2 번 승차장 3・4 ■ 가고시마 본선 (상행) 가시이・오리오・고쿠라 방면 ■ 가고시마 본선 (하행) 사가・사세보・하우스텐보스・나가사키 방면 나가사키 본선 직행 특급 5・6 ■ 가고시마 본선 (하행) 후쓰카이치・도스・구루메 방면 7 ■ 가고시마 본선 (하행) 후쓰카이치・도스・구루메 방면 ■ 사사구리 선

(후쿠호쿠 유타카 선) 신이즈카・노가타・오리오 방면 8 ■ 사사구리 선

(후쿠호쿠 유타카 선) 신이즈카・노가타・오리오 방면

1・2번 승강장

3・4번 승강장

5・6번 승강장

7・8번 승강장

중앙 콩코스(광장)

중앙 개찰구

하카타 시티 3층 개찰구

LCD 행선안내기(하카타 시티 3층 개찰구)

하카타역에 설치되어 있는 매표기(하카타 시티 3층 개찰구)

역명판

신칸센 승강장 [ 편집 ]
후쿠오카 시 지하철 [ 편집 ]
섬식 승강장 1면 2선을 가지는 지하역이다. 히가시히에 방면에 인상선이 있어, 정기 열차에서는 막차에만 사용한다.

역의 심볼 마크는 후쿠오카 시 출신의 그래픽 디자이너 니시지마 이사오가 디자인한 것으로, 하카타오리 문양 모양이다.

승강장은 지하 3층에 있다. 중앙 광장은 지하 1층에 하카타구치 방면의 「하카타 출입구」와 지쿠시구치 방면의 「지쿠시 출입구」가, 역 중앙 광장 하부의 지하 2층에 「중앙 출입구」가 있어 3개소로 나누어져 있다. 하카타구치 중앙 광장과 중앙 출구 중앙 광장은 지하에서 직결되고(개찰 내・개찰 외 모두), 지쿠시구치 중앙 광장에서 개찰 외에 나왔을 경우는 일단 지상에 나올 필요가 있다. 출입구의 번호는 하카타구치가 1 – 4번, 중앙 출구가 5 – 7번, 지쿠시구치가 11 – 17번(16번은 결번)이 되고 있었지만, 하카타 역 주변의 정비에 맞추어 하카타구치 방면의 지상과의 출입구를 서(西)1번~15번, 지쿠시구치 방면을 동(東)1번~6번, 중앙 출구를 중(中)1번~3번으로 고쳤다. 하카타구치의 출입구가 큰 폭으로 증가한 것은, 역 주변 정비에 의해 지상 출구가 증가한 것과 모든 지상 출구에 지하철의 출입구 번호를 할당했기 때문. 역장 사무실은 서 1번 출구 아래에 설치되어 있다.

2007년 2월에는 지쿠시구치의 자동 개찰기가 신형으로 교체되었다(JR 큐슈의 것과 다른 색의 동형 기기).

1983년 3월 22일의 개업 당시는 임시역으로서 현재의 기온 역 방면 연락 통로에 마련한 역에서 영업하고 있었다. 1985년 3월 3일에 현재의 역이 개업했다. 덧붙여 기온 역과는 다이후쿠 대로 지하의 중앙 광장에서 직결하고 있어, 중앙 광장에 지상 출구(P1~P9)가 설치되어 있다.

지하철 차내에서의 안내에 대해서는, JR선의 환승은 「신칸센, 가고시마 본선」이라고 아나운스 되어 후쿠호쿠유타카 선은 아나운스 되지 않는다.단, 303계(K03 편성)의 표시기에는 「신칸센, 가고시마 본선, 후쿠호쿠유타카 선」 모두 표시된다.

2011년 11월 7일, 후쿠오카시는 2020년도를 목표로 지하철 나나쿠마 선을 덴진미나미 역부터 커넬시티 하카타 부근을 경유해 이 역까지 연신할 계획일 것을 밝혀[28][29], 2012년 6월 11일에 철도 사업 허가를 취득하였다.[30] 나나쿠마 선의 역은 하카타구치 역전 광장의 지하 약 25m의 위치에 설치되어(공항선의 역으로부터 직선 거리로 약 70m 떨어질 전망), 지하가나 JR 역 중앙 광장과 잇는 구상이 되고 있다.

승강장의 형태는 다음과 같다.

1 ■ 공항선 후쿠오카 공항 방면 2 ■ 공항선 덴진・메이노하마・지쿠젠마에바루・가라쓰 방면

이용객 현황 [ 편집 ]
1일 평균 승차 인원의 합계는 약 18만명으로, 당 역의 이용 객수는 규슈의 역으로서는 최다이다. 근래 들어 대폭적인 증가 경향에 있어 2011년도는 JR 큐슈의 역으로서는 처음으로 승차 인원이 10만명을 돌파했다.

JR 큐슈- 1일 평균 승차 인원 108,867명(2012년도) – JR 큐슈에서는 최다.

JR 서일본- 1일 평균 승차 인원 17,793명(2011년도)

후쿠오카 시 교통국- 1일 평균 승차 인원 63,357명(2012년도) -후쿠오카 시 교통국에서는 최다.

역사 주변 [ 편집 ]
역 주변은 덴진 지구와 대등한 후쿠오카시의 도심부, 및 번화가가 되고 있어 인파가 끊이지 않는다. 또 신칸센의 주요역이라고 하는 입지도 있어, 각 기업 등의 지사, 지점이 다수 존재하고 있다. 하카타구치・지쿠시구치를 불문하고 상업 시설・오피스 빌딩・비지니스용 호텔이 혼재한다.

역 건물·지하 상가 [ 편집 ]
1963년에 현재지에 이전한 이래, 역 건물・상업 시설은 다음과 같은 구성이 되어 있다.

그 밖에 인접하는 시설로는 하카타 버스 터미널이 있다. 덧붙여 지쿠시구치 근처에 있던 JR 큐슈 구 본사 빌딩 철거지에 입체 주차장(약 380대 수용)과 식당가가 들어가는 「JR 큐슈 지쿠시구치 빌딩」(애칭：에키(역)사이드(Ex-side) 하카타)가 2007년 4월에 오픈했다. 규슈 신칸센 전면 개통을 대비해서 하카타 버스 터미널, 마잉구 하카타 역 상점가(2011년 11월)등도 개장을 실시하였다.

하카타 버스 터미널(하카타구치)

신칸센 하카타 빌딩(지쿠시구치)

에키사이드 하카타(지쿠시 출입구)

◎：역과 지하가 등에서 직결하고 있는 시설 등

하카타 출입구(하카타구치) [ 편집 ]
아래 장소는 ◎후쿠오카시 지하철 기온 역쪽에 좀더 가까워진다.

데키마치 공원(초대 하카타역 철거지의 일부)

하카타 구청

하카타 경찰서

◎ 서일본 시티 은행 후쿠오카지점 (구 서일본은행 본점)

TVQ 규슈 방송

히가시쵸지(東長寺)

호텔 [ 편집 ]
지쿠시 출입구(지쿠시구치) [ 편집 ]
호텔 [ 편집 ]
◎호텔 센트라자 하카타

호텔 클리오 코트 하카타

호텔 루트 인 하카타 역 남부

산라이후 호텔 2・3

하카타 그린 호텔

하카타 미야코 호텔

도요 호텔-후쿠오카

하카타 제일 호텔

호텔 사라이 후쿠오카

호텔 센츄리 아트

JR 큐슈 호텔브랏삼 후쿠오카

하카타 터미널 호텔

하얏트 리젠시 후쿠오카

WITH THE STYLE FUKUOKA

사건 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
내용주 [ 편집 ]
출처 [ 편집 ]
참고 문헌 [ 편집 ]
규슈 철도 100년제 시행 위원회 • 백년사 편찬부회, 편집. (1988). 《九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き》 [규슈의 철도 100년 기념지 철륜의 울림] (일본어) 초판. 큐슈여객철도.

오오쓰가 다카시 (2010년 1월). “往年の博多駅を偲ぶ” [왕년의 하카타 역을 그리워하다]. 《철도 픽토리얼》 (일본어) (전기차연구회) 828 : pp.57 – 67.

《停車場変遷大事典》 [정차장 변천 대사전] (일본어) 초판. JTB. 1998.

쓰루 미치타카 (2015년 8월). “博多シティをかなめに色彩の電車群が行き交う福岡都市圏のJR” [하카타 시티를 필요하게 하는 색채의 전차군이 오가는 후쿠오카 도시권의 JR]. 《철도 저널》 (일본어) (철도 저널사) 588: 60 – 63. JAN 코드 4910164991051.

외부 링크 [ 편집 ]

Feel Fukuoka Japan

하카타역은 규슈 제일의 규모를 자랑할 뿐만 아니라, 규슈와 본토를 연결하는 창구이기도 하며 각지를 연결하는 교통기관으로서 후쿠오카를 언급할 때 빠뜨릴 수 없는 존재입니다. 후쿠오카라는 도시 그 자체보다 하카타역이 후쿠오카의 중심을 상징하고 있다고 말할 수 있겠지요.

하카타역은 원래, 현재의 장소로부터 500미터 북서에 위치하는 장소에 1889년에 지어졌습니다. 하카타역이 원래 있었던 데키마치 공원에는 현재 기념비가 2개 있으므로 근처에 오실 때 꼭 한번 보러 가보세요.

매일 12,000명 이상이 이용하는 하카타역. 2011년의 리뉴얼시에는 규슈 신칸센 개통과 동시에 음식이나 쇼핑, 엔터테인먼트가 집결한 복합 상업 시설도 오픈했습니다. 후쿠오카 굴지의 교통기관으로서는 물론, 상업 시설로도 유명한 곳이 되었습니다.

지상 1층의 남북으로 이어지는 광대한 역에는 서쪽과 동쪽에 메인 출구가 있습니다. 넓지만 매우 알기 쉽습니다. 선물가게를 제외하면이지만, 그곳에 대해서는 잠시 후에 설명하겠어요.

동쪽 치쿠시구치 출입구에 있는 신칸센 승강장은 꼭 봐 주셨으면 하는 장소입니다! 검은 배경에 블루라인이 눈길을 끄는 게이트는 영화 「트론」을 연상케 합니다. 또, 치쿠시구치에는 명란젓이나 지역술 등 규슈에서만 볼 수 있는 기념품이 갖추어져 있습니다. 선물 광장(미야게몬 이치바)에는 25개 이상의 가게들이 입점해 있고, 똑같이 선물가게가 들어서 있는 마잉구와 연결되어 있습니다. 여기서 길을 헤매는 분이 많을 것 같은데요. 눈에 띄는 곳에 지도가 있으니 안심하세요.

JR 개표구의 가까운 곳에는 다언어로 대응 가능한 인포메이션 센터나, 맛있는 도시락을 구입할 수 있는 가게가 있기도 합니다. 이번에는 하카타역의 탐험을 계속해볼 거예요.

2011년에 리뉴얼된 후 현재까지 서쪽에 있는 하카타구치는 변함없이 방문하는 사람들을 맞이하고 있습니다. 하카타구치 역앞 광장은 약속 장소로도 유명하고, 벤치나 택시・버스정류장, 특이한 구조의 경찰서가 있습니다. 역쪽을 보면 특징적인 물결모양의 지붕과 「JR HAKATA CITY」의 글자가 눈에 들어옵니다. 그곳에는 하카타시티를 강조하는 의미가 담겨 있습니다.

이쯤에서 친구에게 자랑할 수 있는 잔지식을 소개하려고 해요. 하카타구치에서 건물로 들어갈 때, 2층의 밖의 통로와 연결되는 2개의 에스컬레이터의 사이에, 곡면형의 거대한 스크린이 있다는 것을 알아채실 거예요. 이 구역은 신구의 백화점이 소유하는 것으로 텐진에는 이러한 장소는 아마 없을 거예요.

한큐백화점, AMU PLAZA, 도큐 핸즈의 고급 브랜드점의 디스플레이가 보는 이들의 눈을 즐겁게 해주고 지갑을 열게 합니다. 백화점 3곳은 13 층 건물로, 모두 연결되어 있어 왕래할 수 있습니다. 그래서 편하게 쇼핑을 즐길 수 있어요!

주차장은 지하에 레스토랑은 지하에도 있습니다.

7층에는 악기 가게, 8층에는 애완동물 숍이나 요리 교실, 철도 모형과 포켓몬 가게 등, 재밌는 가게가 많이 있습니다. 포켓몬을 잡고 싶은 팬 여러분이 꼭 방문해야 할 좋은 장소입니다!

9층・10층은 레스토랑이 모여있는 층으로, 밤늦게까지 영업하고 있습니다. 9층에는 T‐JOY 시네마라고 하는 총 11개의 상영관이 있는 영화관도 있습니다.

어둑어둑한 조명 아래 깊은 은은한 빛이 유리 패널 뒤의 정원에 펼쳐지며, 자연의 빛이 탁트인 천정의 지중해풍의 모자이크 무늬벽을 비춥니다.

일본 요리, 인도 요리, 이탈리아 요리, 중화 요리, 시칠리아 요리, 프랑스 요리 등의 점포가 갖추어져 있습니다. 달콤한 디저트를 원하시는 분을 위한 팬케이크 가게도 있어요.

10층에는 규슈 대학 비즈니스 스쿨 오피스도 있습니다. 이곳은 규슈 대학에서 제일 규모가 작고, 많이 알려지지 않은 캠퍼스입니다.(이것도 친구에게 자랑합시다.)

쇼핑도 하고, 맛있는 요리도 먹고, 영화도 즐긴 다음은 에스컬레이터를 타고 옥상 정원으로 올라가 신선한 공기와 훌륭한 경치를 즐겨봐요. 어린이가 즐길 수 있는 미니 전철도 있어요. 전망 테라스에서는 갯바람을 맞으며 사진촬영을 하는 사람도 많아요. 안쪽에는 작은 정원과 인공연못 작은 철도신사도 있습니다.

모국에서 「역에서 즐거운 하루를 보냈다」 라고 말하면 이상하다고 생각할지도 모릅니다. 일본의 역은 편리하고 구경거리도 많고 정말로 훌륭하다고 생각해요. 하카타역은 후쿠오카라는 이름은 붙어 있지 않지만, 후쿠오카와 규슈의 최대 자랑거리라고 생각합니다.

JR Hakata City/하카타역

공식사이트 https://www.jrhakatacity.com/ 영업시간 T-Joy, 레스토랑, 옥상 정원23:00까지 매일 영업.

도큐핸즈, AMU PLAZA, 한큐 백화점 매일 21:00까지 영업(일부점포는 영업시간 다름)

Original：Ferrari Roger Vincent

후쿠오카・하카타를 방문한다면 반드시 해야하는 여섯가지!

후쿠오카・하카타를 방문한다면 반드시 해야하는 여섯가지!

정치나 경제, 문화면에 있어서 규슈지방의 중심이 되어 발전해온 후쿠오카와 하카타! 하카타라멘이나 모츠나베, 포장마차등 독자적인 식문화가 살아 숨쉬며, 국내에서부터 해외에 이르기까지 관광, 식도락을 위해 방문하는 관광객이 늘고있습니다. 본 기사에서는 후쿠오카와 하카타로 여행하시는 분들에게 도움이 될 관광・식도락 정보를 전해드립니다.

후쿠오카・하카타란?

일본의 규슈지방에 위치하고있는 국제공항과 역, 항구등 모든것이 반경 2.5킬로미터안에 있는 세계에 몇 안되는 컴팩트시티(Compact city:도시의 주요 기능을 한 곳에 조성하는 도시계획 기법)입니다「후쿠오카・하카타」(※)최근엔 영국정보지「Monocle」에서 발표한 세계에서 가장 살기좋은 도시 25위, 2017년판에서 14위에 랭크.

또한, 하카타라멘과 모츠나베 그리고 포장마차등 독자적인 식문화 또한 인기로, 식도락을 목적으로 방문하는 관광객이 많은 도시입니다.

관광, 식도락여행, 쇼핑등 모든것을 갖추고 있는 후쿠오카시는 일본을 방문하는 관광객(한국, 중국, 대만)들이 꼽은 방문지 만족도 조사에서 일본 1위라는 타이틀을 거머쥐었습니다(「쟈란리서치센터」조사). 이러한 후쿠오카, 하나타의 매력들을 하나하나 소개해드릴게요.

※：후쿠오카・하카타……이번 회의 기사에서는 후쿠오카시의 도시부를 칭하며 「후쿠오카・하카타」라고 표기하였습니다

1.로컬푸드를 맛보다! ：라멘, 모츠나베, 미즈타키 등

하카타 라멘

사진제공：후쿠오카시

후쿠오카・하카타의 식도락 여행이라 말한다면, 우선 먹고시작해야 하는 것이 바로 「하카타라멘」.

최근 몇 년간 후쿠오카・하카타의 라멘전문음식점이 해외에 진출하며 인지도가 높아지고 있습니다. 하카타라멘의 특징은 돈코츠라 하는 돼지육수를 장시간 끓여낸 뽀얀 국물과, 쫄깃하며 얇은면! 남은 국물에 면을 「사리추가」하여 한 번 더 맛보는 것도 하카타 라멘을 즐기는 새로운 방법입니다.

후쿠오카시내에는 수많은 라멘 전문점이 있습니다만, 후쿠오카의 번화가인 텐진( 天神)에 본점을 두고 반드시 줄을 서야 맛 볼 수 있는「Shin-shin」이나, 10개국 이상에 진출한「일풍당(一風堂잇푸우도우)」(외국어 메뉴 완비) 등이 인기 있습니다.

모츠나베

사진제공：후쿠오카시

이어서 소개할것은 바로「모츠나베」입니다

「모츠나베」란, 소나 돼지의 모츠(내장)을 주 재료로 하는 전골요리(나베요리) 로, 후쿠오카・하카타의 향토요리로 잘 알려져있습니다. 전골요리는 추운 겨울에 찾게 되는것이 일반적이지만, 후쿠오카・하카타지역 사람들은 1년 내내 모츠나베를 즐겨 먹으며 후쿠오카시내에는 수많은 모츠나베 전문점이 있답니다.

모츠는 칼로리가 적고, 채소를 많이 섭취할 수 있다는 점으로 부터 많은 여성들로부터 인기가 많습니다. 또한, 가게에따라 편차는 있지만 일인분 약 천엔정도로 가성비가 좋은 점도 인기의 요인 중 하나입니다.

모츠나 채소를 먹은 다음에는, 남은 국물에다가 면을 투하! 국물을 남길일 없이 마지막 한방울까지 싹 비워내며 맛 볼 수 있다는 사실 !

하카타역이나 텐진(天神)등에 점포를 두고 있는「모츠나베 오오야마(もつ鍋おおやま)」나 불맛을 낸 모츠로 인기가 좋은「하카타 모츠나베 잇케이(博多もつ鍋一慶)」는 현지인으로부터도 인기만점입니다.

미즈타키

사진제공：후쿠오카시

「미즈타키」후쿠오카・하카타의 가정집에서 가장 일반적으로 즐겨먹는 전골요리로, 닭뼈를 우려 만든 뽀얀 국물에 큼직하게 썰은 닭고기와 채소를 넣어 푹 끓인 요리입니다.

처음 한입은 국물에 살짝 소금간을 해서 닭의 감칠맛을 느낍니다. 그 다음은 닭고기, 채소를 맛보고 마지막으로 밥을 넣고 보글보글 끓여 죽으로 완벽한 마무리!

후쿠오카・하카타에서「미즈타키」발상지로 유명한 「하카타스이게츠(博多水月)」와 2017년에는 쿠알라룸푸르에도 진출에 성공한 「토리덴(とり田)」, 연예인이 자주 방문하는 것으로 유명한「이로하(博多味処いろは)」등 다양한 미즈타키 전문점이 있으니, 기회가 되신다면 꼭 한번 후쿠오카・하카타의 향토요리를 맛 보시면 어떨까요?

2.밤에는 포장마차 순례를 즐겨보자!

사진제공：후쿠오카시

후쿠오카・하카타에서는 저녁이 되면 어디에선가부터 포장마차가 나타납니다. 재빠르게 포장마차 조립이 끝나면, 영업이 시작됩니다. 라멘이나 교자(중국식 만두), 닭꼬치를 선두로 프랑스 요리나 지비에(멧돼지나 사슴등 직접 사냥한 야생식재료를 조리해서 섭취하는 프랑스요리), 더 나아가 바(BAR)나 선술집까지!! 즐길 수 있는 요리나 술의 스펙트럼이 넓고 다양한 것이 특징입니다.

후쿠오카・하카타의 포장마차는 해외에서도 주목을 받고있어 일본에선 「아시아의 포장마차 도시 10선」에 들어간 유일한 도시입니다. 포장마차는 도시 이 곳 저 곳에 나타나지만 그중에서도 「텐진(天神)」「나카스(中洲)」「나카하마(長浜)」등지는 여럿의 포장마차가 모이는 장소입니다.

초심자에게 추천하는 장소는「텐진」지역의 포장마차! 상업시설이나 오피스지구와 인접해있는 곳에 포장마차가 생기며, 현지의 회사원이나 젊은이들이 많이 방문하며, 비교적 합리적인 가격의 가게가 많답니다.

포장마차가 줄지어 서 있는 그 분위기를 즐기고 싶으시다면 「나카스」로! 운하가 흐르는 하카타, 바로 옆을 지나가는 나카가와(那珂川)를 따라 개성 넘치는 포장마차가 들어서는 모습은 장관입니다.

그리고 「나카하마」는 항구 가까이에 위치하고있으며 「나카하마 라멘」의 발상지로 알려져 있는 지역입니다. 나카하마 부근에는 포장마차 외에도 나카하마 라멘 전문점이 여럿 있으니, 라멘을 좋아하시는 분이라면 꼭 한 번 방문해보세요.

사진제공：후쿠오카시

포장마차는 가게 사장님과 다른 손님들과의 거리가 가까워서 금방 친해지는게 가능하답니다. 현지에 사는 사람들과 커뮤니케이션을 즐기고 싶으시다면 포장마차를 방문하시는 것을 강력히 추천드립니다. 다만, 악천후에는 쉬는 포장마차가 많으니 주의 해주세요.

3.갓 만든 맥주나 일본주를 마시러 가자!

후쿠오카・하카타는 세계에 몇 없는 콤팩트 시티입니다 (도시의 주요 기능을 한 곳에 조성하는 도시계획 기법). 좁은 지역에 다양한 시설을 완비하고있습니다. 이번에는 하카타역에서 접근이 용이한, 두 종류의 술을 즐길수있는 장소를 소개 하겠습니다.

아사히맥주 하카타 공장

사진제공：아사히 맥주 하카타 공장

일본의 맥주중에서도 특히나 유명브랜드인 아사히 맥주 의 공장이 하카타 역에서 1정거장인 타케시타역「(竹下駅)」 바로 근처에 있습니다. 공장견학투어는 일본을 방문하는 관광객으로부터 인기를 얻고 있답니다. 약 90분이 소요되는 공장견학을 한 후에는 맥주시음또한 가능하며, 갓 만들어진 맥주의 신선한 맛을 즐기실 수 있습니다.

하카타 백년장(博多百年蔵)

「【후쿠오카】하카타 전통의 맛을 즐길수있는「이시쿠라 주조(石蔵酒造) 하카타백년장」의 매력」으로부터

또한, 일본의 술이라 말한다면 역시「일본주」는 빼놓을 수가 없죠. 그다지 알려져있지 않지만, 후쿠오카・하카타는 주조업이 활성화 되어있는 지역입니다. 후쿠오카시내에도 술을 제조하는 양조장이 있답니다.

하카타 역에서 지하철로 한정거장인 「기온역(祗園駅)」에서 도보 10분으로 갈수있는 양조장이 바로「하카타 백년장(博多百年蔵)」. 유형문화재에 등록된 하카타 백년장의 건물은 지어진지 140년이상 된 역사깊은 문화재로서, 그 건물 안에는 일본주 제조직판점이 있습니다.

제조직판소에서는 이 양조장에서 만든 일본주 「백년장百年蔵」을 비롯하여, 일본주로 만든 매실주나 후쿠오카현 특산품인 딸기인「하카타 아마오우(博多あまおう)」를 사용해 만든 스파클링 리큐르 등 다양한 술을 판매하고 있으며, 시음하는 것도 가능합니다.

4.신선한 해산물이 모이는 「야나기바시 연합시장(柳橋連合市場)」으로!

사진제공：야나기바시시장협동조합

「하카타의 부엌」이라 불리우며, 후쿠오카・하카타의 식문화를 지탱하고 있는 곳이 바로 이 「야나기바시연합시장」입니다. 신선한 해산물을 중심으로 다양한 식재료를 풍부하게 갖추고있어, 프로 요리사들 또한 애용하는 매일매일 활기 넘치는 이곳!

사진제공：후쿠오카시

전체 길이 약 100미터에 달하는 상점가에는 약 50개의 점포가 줄지어 서 있습니다. 카마보코(흰살 생선을 잘게 갈아 밀가루를 넣어 뭉친 어묵의 한종류)나덴뿌라(일본식튀김요리)를 그 자리에서 맛보거나, 시장내 식당에서 신선한 덮밥을 먹는등, 쇼핑과 식도락을 동시에 즐기실 수 있답니다.

매달 셋째 주 목요일에는 추첨을 통해 쇼핑티켓을 획득할 수 있는 정기 판매촉진 이벤트를 개최합니다. 매주 토요일에는 각 점포가 한정수량으로 알뜰상품을 내놓기도하는 「야나기바시신선해산물토요시장(柳橋鮮魚土曜市)」 이벤트가 열립니다.

야나기바시 연합 시장 관련 안내를 확인

5.하카타 역에서 걸어서 갈수있는거리! 후쿠오카・하카타 역사탐방

옛부터 외국과 활발히 교류해온 후쿠오카・하카타에는 그다지 알려져있지 않지만, 교토와 나라에게 밀리지 않을만큼 유서깊은 절과 신사가 여럿 존재합니다.

쿠시다신사(櫛田神社)

사진제공：후쿠오카시

지하철「나카스카와바타역(中洲川端駅)」「기온역(祗園駅)」으로부터 각각 약 도보 8분걸리는 장소에 위치한 쿠시다신사(櫛田神社)는 옛부터 「하카타의총진수」(※1)이라 불리며 현지인들에게 친숙한 신사로, 사업번영, 불로장생의 신으로써 받들여지고 있습니다.

경내에는, 후쿠오카・하카타의 여름의 풍물시인 마츠리(축제)「하카타기온야마카사(博多祗園山笠)」에서 전시되어질 「카자리야마(飾り山)」(※2)가 상설전시되어 있고, 하카타인형사가 만든 현란하고 호화스러운 다시(山車)는 꼭 한번 구경하실 가치가 있답니다.

※1：총진수……특정한 건축물이나 일정 지역을 수호하기위해 모셔진 신을 뜻한다

※2：카자리야마……「하카타기온야마카사(博多祗園山笠)」에 봉납되어져있는 높이 10미터이상의 호화로운 축제용 장식수레

동장사(토우쵸우지東長寺)

사진제공：후쿠오카시

806년, 당나라에서 수행을 끝내고 돌아온 승려 쿠우카이(空海,弘法大師)가 설립한 「동장사」에는 선명한 붉은색이 주목을 끄는오층탑이나, 높이가 10.8미터나 되는 후쿠오카 대불상 등, 구경해 볼 만한 곳이 잔뜩 있답니다. 그 근처에는 일본 최초로 지어진 불교선사인「성복사(聖福寺쇼우후쿠지)」나 우동 소바의 발생지라 전해지는 「승천사(죠우텐지承天寺)」등도 있으니, 신사나 사찰순례를 즐기실 수 있습니다.

6.짧은시간안에 많은관광지를 둘러보자! 후쿠오카・하카타 쇼핑즐기기

사진제공：후쿠오카시

후쿠오카・하카타는 규슈지방 최대의 상업도시입니다. 하카타역 주변과 텐진역 주변에는 후쿠오카・하카타의 지역특산품부터 고급브랜드까지 집합해있는 백화점(이와타야(岩田屋)・후쿠오카미츠코시(三越)・하카타한큐(阪急)등）이나 영화관이나 극장, 호텔, 쇼핑몰이 잔뜩 모여있는 캐널시티하카타(キャナルシティ博多) 등 수 많은 쇼핑 관광지가 존재합니다.

최신유행 패션을 만나고 싶으시거나, 관광선물을 고르실 때! 콤팩트시티인 후쿠오카・하카타이기에 단시간에 여러 관광지를 둘러보시는게 가능하답니다.

추천하는 쇼핑장소는 해당 기사 에서 자세하게 소개하고 있으니 참고해주세요.

후쿠오카・하카타를 100프로 즐기고 싶으시다면 최소한 1박여행을

후쿠오카・하카타의 매력은 콤팩트시티라는 점에 있습니다. 그렇기때문에 하루일정이어도 다양한 관광스폿을 둘러볼 수 있어요.

하지만, 포장마차는 밤에만 모습을 드러냅니다. 후쿠오카・하카타를 방문하셨다면, 꼭 밤까지 즐겨주세요. 최소한 1박의 일정으로 여행 하시는 것을 하시는 것을 추천한답니다.

최근엔 가격대비 훌륭한 예쁜 게스트하우스도 여럿 생겨나는 추세랍니다. 이용해 보시면 어떨까요?

방문하신다면 봄에서부터 초여름을 추천!

사진제공：후쿠오카시(「하카타돈타쿠항구축제」의 정경)

후쿠오카・하카타는 동해쪽을 접하고있으면서도 춥지 않고, 따뜻한 태평양쪽의 기후로 분류되어집니다. 일 년 내내 비교적 따뜻한 기후를 하고 있지만, 겨울에는 영하로 기온이 떨어지는 경우도 있답니다.

가장 추천하는 계절은 봄에서부터 초여름(4월에서부터7월경) . 5월에는 200만명 이상의 관광객이 방문하는「하카타돈타쿠항구축제」、7월에는「하카타기온야마카사(博多祗園山笠)」라는 양대 축제가 있습니다. 방문하실 때는 꼭 축제 스케쥴을 확인해 보세요.

도쿄에서부터 후쿠오카・하카타까지 가는 방법

비행기

하네다 공항에서 후쿠오카 공항까지 ANA나 JAL 외에도, 스타 플라이어, 스카이마크등의 항공회사에서도 항공편을 제공하며, 하루 50편 이상 취항하고있습니다. 비행시간은 약 2시간으로 운임은 편도 1만엔에서 4만엔정도. 이른시기에 예약한다면 할인된 운임을 적용받으실 수 있어요.

나리타 공항에서 후쿠오카공항까지는 LCC제트스타 나 Peach항공사에서도 후쿠오카행 여정을 제공하고있으며, 운임은 1만엔 이하인 경우가 많고, 매우 저렴하게 이동가능합니다. 하지만, 도쿄도심에서 나리타공항까지는 버스나 전철을 이용해 1~1.5시간, 교통비는 1000엔에서 1500엔 정도 든다는것을 주의해주세요.

신칸센

도쿄에서 하카타까지 신칸센을 이용하면 약 다섯시간정도 걸립니다. 요금은, 편도 22950엔! 때에 따라서 비행기보다 비싼 경우도 있답니다.

신칸센은 교토나 오사카, 고베, 히로시마등을 경유하기 때문에, 도중에 하차하면서 여행을 즐기는것도 좋은 방법이죠. 신칸센에 탑승할때에는 승차권과 신칸센특급권이 필요합니다.

후쿠오카시내 이동수단은 버스나 지하철 말고도 자전거도 편리!

사진제공：후쿠오카시

버스

후쿠오카・하카타 도심에서 이동한다면, 100엔 순환버스가 편리합니다. 이번 기사에서 소개한 관광지는 대부분이 100엔 순환버스로 둘러보는 것이 가능합니다. 운임은, 동전하나 (한번 탑승할때마다 100엔)로 저렴한가격!

지하철

후쿠오카 공항에서부터 하카타역까지 딱 2정거장! 그 외에도, 텐진이나 나카스등 도심부에 이동하는데도 편리하답니다. 2017년 9월부터는 외국인 여행객전용 「지하철2일 탑승권」(720엔)을 이용할 수 있어요.

이 탑승권은 후쿠오카국제터미널이나 하카타 국제터미널, 텐진관광안내소, 하카타관광안내소등에서 구입하실 수 있습니다. 자세한 내용은 공식HP를 참고해주세요.

자전거

언덕이 적은 후쿠오카・하카타는 관광하실때 자전거를 빌려 여행하실 수 도 있답니다. 최근에는 「COGICOGI」나「메루챠리(ルチャリ)」등의 셰어 사이클서비스도 도입하는등, 관광객들에게도 더욱 편리한 도시가 되었습니다.

다시 방문하고싶은곳

국내에서도 인기가 높아지고있는 후쿠오카・하카타. 세계적으로도 주목을 받고있는 후쿠오카・하카타는 모두들 꼭 한번 방문해줬으면 하는 지역!

그리고 한번 방문하게 된다면 그 매력에 푹 빠져 두번 세번, 몇번이고 다시 한번 찾아가는 관광객도 적지 않습니다. 또한 , 후쿠오카・하카타에서는나가사키나 오이타,구마모토 등지에 접근성도 용이하여, 규슈지방의 여행하실 계획이라면 거점으로도 매우 편리하다는 사실!

즐길거리 많은 후쿠오카・하카타! 꼭 한번 그 매력을 체감해 주세요!

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Top 30 하카타 역 Quick Answer

하카타역 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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하카타역 | Feel Fukuoka Japan

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후쿠오카・하카타를 방문한다면 반드시 해야하는 여섯가지! | MATCHA -일본 여행 웹 매거진

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후쿠오카・하카타를 방문한다면 반드시 해야하는 여섯가지!

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