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한일고속, 완도-제주 블루나래호 정상운항 의지 있나 – 오마이뉴스
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한일고속, 완도-제주 블루나래호 정상운항 의지 있나 – 오마이뉴스
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한일고속, 완도-제주 블루나래호 정상운항 의지 있나 – 오마이뉴스
Updating 한일고속, 완도-제주 블루나래호 정상운항 의지 있나 – 오마이뉴스한일고속이 자랑하는 완도와 제주를 오가는 가장 빠른 쾌속선인 블루나래호는 다시 완도와 제주를 오갈 수 있을까.2개월 가량 한일고속이 가장 빠른 쾌속선이라고 자랑한 블루나래호가 휴항을 하면서 한일고속이 과연 블루나래호를 정기적으로 정상운항할 의지가 있는지 지역사회의 궁금증을 자아내고 있다.블루나래호는 지… - Table of Contents:
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한일블루나래호 (2대) – 리브레 위키
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 한일블루나래호 (2대) – 리브레 위키 Updating 한일블루나래호(Hanil Bluenarae)는 완도항~제주항을 오가는 한일고속의 쾌속선이다. 기존 선박보다 20분 더 단축한 1시간 20분만에 돌파한다. 2021년 10월 13일 부로 퇴역했다.[1]
한일블루나래호(Hanil Bluenarae)는 완도항~제주항을 오가는 한일고속의 쾌속선이다. 기존 선박보다 20분 더 단축한 1시간 20분만에 돌파한다. 2021년 10월 13일 부로 퇴역했다.[1]1 개요[편집] @media screen and (max-width:551px){.mw-parser-output .youtube.tright{margin-left:0!important}}
2007년 호주에서 건조된 선박으로 오만에서 월경지와 본토를 잇는 여객선으로 운항했으며, 55노트(약 100km/h) 이상의 속도로 운항해 당시 가장 빠른 내연기관 쾌속선으로 기네스를 땄었다. 2018년 7월께 취항예정이었으나 기관 고장의 수리가 늦어 12월 말이 되어서야 취항했다.
운항 초기에는 일일 2~3항차(주 16왕복)로 험하게 굴렸는 데, 2년만에 선박에 무리가 오면서 2020년 1월에 잠깐 정규 운용에서 빠졌다. 2달간의 수리를 거쳐 4월 초부터 복귀하면서 안정화 기간에는 주 3왕복(화·목·토)만 했으며, 접안시설 수리를 계기로 컨디션 복구에 박차를 가하면서 7월부터는 비수기 일1왕복/성수기 일2왕복 체제를 갖췄다.
결국 거친 먼바다에서 쾌속선을 운항하는 데 무리가 많은 모양인지, 여러 부침 끝에 5년도 못 채우고 퇴역하게 되었다.2 시설[편집] 객실
기존 선박이 3천톤급이었던 반면에 이 선박은 1천톤급이라 정원이 크게 줄었다. 1등 의자석 66석(3개 호실 총합), 2등 의자석 216개로 구성되어 있다.
차량갑판
소형 쾌속선이기 때문에 갑판 크기가 제약되며, 1톤 트럭보다 큰 차는 실을 수 없고 그마저도 공차만 선적해준다.
3 각주↑ 블루나래 운항 종료 안내, 한일고속, 2021.09.29.
리브레 위키,한일블루나래호 (2대)
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1 개요[편집]
2 시설[편집]
3 각주
운항중단 블루나래호, 언제 운항 재개되나 < 경제 < 기사본문 - 완도신문
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완도 제주도 배편 한일블루나래 시간 요금 및 차량 선적비용 :: 현이의 라이프 스토리
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 완도 제주도 배편 한일블루나래 시간 요금 및 차량 선적비용 :: 현이의 라이프 스토리 Updating 여름휴가 시즌을 맞이해서 제주여행을 계획하고 계신 분들이 많이 계실 것 같습니다. 물론 비행기를 타고 가는 것이 가장 빠르고 쾌적한 여행이 되겠지만, 만약 일정에 여유가 있고 보다 내차로 제주까지 끌고 가..
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🚙완도 제주도 배편🚙 완도항 블루나래 vs 실버클라우드 중 어떤 배를 선택?? (완도항 차량선적 장소 & 방법 미리 정리) : 네이버 블로그
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한일고속, 완도-제주 블루나래호 정상운항 의지 있나
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덧붙이는 글 | 이 기사는 완도신문에도 실렸습니다.
한일고속이 자랑하는 완도와 제주를 오가는 가장 빠른 쾌속선인 블루나래호는 다시 완도와 제주를 오갈 수 있을까.2개월 가량 한일고속이 가장 빠른 쾌속선이라고 자랑한 블루나래호가 휴항을 하면서 한일고속이 과연 블루나래호를 정기적으로 정상운항할 의지가 있는지 지역사회의 궁금증을 자아내고 있다.블루나래호는 지난달 11월 약 한달간 선박 정기검사(11월17일~12월15일)로 선박이 ‘운항중지’상태였다. 이번 달엔 한일고속 홈페이지를 통해 “코로나19재확산에 따른 사회적 거리두기 강화에 따라 고객님들의 건강과 안전을 위하여 의자석으로만 구성된 블루나래 운항을 잠시 중단하오니 이해와 참여 부탁드립니다”며 이달 17일부터 내년 1월말까지 ‘임시휴항’을 공지했다.이에 따라 이제나 저제나 블루나래호 선박검사기간 종료를 기다려온 완도항 노동조합, 인근 식당, 여행사들은 잠깐 불편함을 인내하는 것을 넘어 한일고속이 과연 블루나래호를 정기적으로 정상운항할 의지가 있는지 불만을 나태내고 있다.이번에 한일고속이 홈페이지를 통해 공지를 하면서 블루나래호가 의자석만 구성된 여객선이라 코로나19재확산에 따른 사회적거리두기 강화를 이유로 들었다.그러나 코로나19가 한창 유행하기 시작한 4월경 매일경제 ‘생활 방역 시대엔 카페리 여행이 해법’이란 제목의 기사에서 제주 승객 유치를 위해 운전자 무료 승선 이벤트까지 내건 한일고속과는 다른 모습을 보여주고 있어 지역사회는 혼란스러운 뿐이다.매일경제 기사에는 “한일고속페리는 모든 선박의 방역 및 탑승자 관리를 강화했다. 여객터미널부터 선내까지 손 세정제를 비치하고 마스크 착용을 의무화하며 탑승 전후뿐 아니라 수시로 소독 작업을 진행하고 있다”면서 한일고속은 5월 ‘가정의 달’을 기념해 이벤트를 진행해 5월 6일부터 말일까지 한 달간 한일고속 카페리(실버클라우드호, 골드스텔라호)를 이용, 완도나 여수에서 제주로 떠나는 차량 동반 고객을 대상으로 운전자는 무료로 승선할 수 있도록 했다. 이 기사에서 한일고속 관계자는 “이번 이벤트는 코로나19로 침체된 국내 제주 여행 수요 진작 및 제주 이동 고객의 부담을 감소하기 위한 취지도 있다”고 설명했다.더구나 블루나래호처럼 의자석으로 구성된 쾌속선인 씨월드고속훼리의 퀸스타2호(해남 우수영-추자-제주)는 정상 운항을 하고 있는 것으로 확인돼 더욱 한일고속의 이번 조치가 논란이 되고 있다.씨월드고속훼리 관계자는 “3단계 올라가면 지침이 내려올 거다. 아직까지 선사로 전달된 내용이 없다. 퀸스타2호는 이용객이 적기 때문에 좌석 배치를 하더라도 다른 분들하고 좌석 겹치지 않는 한도에서 앉아도 무방하다”고 밝혔다. 씨월드고속훼리는 목포를 거점으로 제주와 추자를 퀸메리호, 퀸제누비아호, 씨월드마린호, 퀸스타2호를 운영하는 선박회사다.상황이 이렇다 보니 정부의 사회적 거리두기가 3단계로 상향조정되기도 전에 ‘임시휴항’을 공지한 한일고속의 속내가 보인다는 게 지역사회의 여론이다. 기존 블루나래호에 비해 지금 운항하는 블루나래호가 회사경영상 아무런 득이 되지 않아 한일고속측에서 운항을 꺼린다는 것이다.완도항만 선박에 정통한 소식통에 의하면 지금 운항 중인 ‘블루나래호’는 기존 블루나래호가 3천톤 이상의 큰배로 572명의 승객과 차량 50~55대를 배에 싣는 반면 새로 사온 ‘블루나래호’는 282명의 승객과 차량 30대 정도 밖에 못싣는다.또 기존 블루나래호가 주의보에 어느 정도 감안해 운항했지만 지금 운항중인 ‘블루나래호’는 배가 짧고 높기 때문에 주의보가 내리면 거의 운항을 못한다. 이밖에도 기계 엔진에 사용되는 기름도 기존 블루나래호와 똑같이 주유되지만 차량과 승객 수에서 많은 차이를 보인다. 결국 기존 선박보다 수익성이 떨어지니 한일고속은 되도록 운항을 안하려고 할 수 밖에 없다는 것이다.지역사회에서는 “완도-제주 노선은 선박회사들이 육지와 제주 최단거리 항로이다보니 기름값 절감 등을 이유로 충분히 인기 있는 노선이니 한일고속이 쾌속선 블루나래호에 대한 정기적인 운항을 하지 않으려면 노선을 취소해 차라리 다른 선박회사라도 들어올 수 있게 선석을 비워줘야 한다”는 볼멘 소리도 나오고 있다. 완도항 여객선 한일고속 1선사 독점구도가 주는 피로도가 완도항 관련 종사자들에게도 쌓일만큼 쌓였다는 반응이다.
한일블루나래호 (2대)
한일블루나래
HANIL BLUE NARAE
오만에 있을 때 선박 정보 종류 여객선 선급 KRS0C/KRM0C 건조 진수 2007년 9월 1일 취역 2018년 12월 21일 퇴역 2021년 10월 13일 정원 297명
(승객: 282명, 승무원: 15명) 적재용량 차량 34대 모항 제주항 식별부호 9396177
호출부호: 998한일블루나래호
MMSI: 440064590 제원 추진력 13000kW 속도 40노트 전장 64.8m 선폭 16.5m 흘수 2.062m 배수량 1,650t
한일블루나래호(Hanil Bluenarae)는 완도항~제주항을 오가는 한일고속의 쾌속선이다. 기존 선박보다 20분 더 단축한 1시간 20분만에 돌파한다. 2021년 10월 13일 부로 퇴역했다.[1]
1 개요 [ 편집 ]
2007년 호주에서 건조된 선박으로 오만에서 월경지와 본토를 잇는 여객선으로 운항했으며, 55노트(약 100km/h) 이상의 속도로 운항해 당시 가장 빠른 내연기관 쾌속선으로 기네스를 땄었다. 2018년 7월께 취항예정이었으나 기관 고장의 수리가 늦어 12월 말이 되어서야 취항했다.
운항 초기에는 일일 2~3항차(주 16왕복)로 험하게 굴렸는 데, 2년만에 선박에 무리가 오면서 2020년 1월에 잠깐 정규 운용에서 빠졌다. 2달간의 수리를 거쳐 4월 초부터 복귀하면서 안정화 기간에는 주 3왕복(화·목·토)만 했으며, 접안시설 수리를 계기로 컨디션 복구에 박차를 가하면서 7월부터는 비수기 일1왕복/성수기 일2왕복 체제를 갖췄다.
결국 거친 먼바다에서 쾌속선을 운항하는 데 무리가 많은 모양인지, 여러 부침 끝에 5년도 못 채우고 퇴역하게 되었다.
2 시설 [ 편집 ]
객실 기존 선박이 3천톤급이었던 반면에 이 선박은 1천톤급이라 정원이 크게 줄었다. 1등 의자석 66석(3개 호실 총합), 2등 의자석 216개로 구성되어 있다.
차량갑판 소형 쾌속선이기 때문에 갑판 크기가 제약되며, 1톤 트럭보다 큰 차는 실을 수 없고 그마저도 공차만 선적해준다.
운항중단 블루나래호, 언제 운항 재개되나
제주와 완도를 오가는 초고속 쾌속선 블루나래호(사진 가운데)가 지난 12월 15일 마지막 운항 후 사실상 운항 수익성 악화에 따라 현재까지 완도항에 정박해 있다. 한일고속은 내부적으로 수익성을 강화한 더 큰 쾌속선으로 교체한다는 방침이지만 언제가 될지는 아직 미지수다.
제주와 완도를 1시간 20분에 주파하는 초고속 쾌속선 ‘블루나래호’가 지난 12월 15일을 마지막 운항으로 사실상 ‘운항중단’ 상태에 들어갔다.
‘블루나래호’의 운항중단 표면상 이유는 선박검사다. 2007년에 진수한 ‘블루나래호’는 선박연령은 아직 상당히 남아 있다. 여객선은 정기적으로 선박검사를 받아야 하는데 ‘블루나래호’는 현재 선박검사 기간에 있다. 그런데 그 비용이 만만치 않은 것으로 알려지고 있다. 초기 ‘블루나래호’를 구입했을 때 선박검사시 엔진문제로 곤혹을 치른 것이 이번 검사에서도 많은 비용이 들고 운항재개 기간도 오래 걸리기 때문에 한일고속은 선박검사를 받지 않고 있다고 한다.
표면상 이유는 그렇지만 한일고속의 속사정은 다르다. 기존 블루나래호에 비해 새로 사 온 ‘블루나래호’가 회사경영상 아무런 득이 되지 않는다는 것이 내부 관계자의 불만 표출이다.
이 관계자에 따르면 새로 산 ‘블루나래호’는 기존 블루나래호가 3천톤 이상의 큰배로 572명의 승객과 차량 50~55대를 배에 싣는 반면 새로 사온 ‘블루나래호’는 282명의 승객과 차량 30대 정도 밖에 못싣는다. 또 기존 블루나래호가 주의보에 어느 정도 감안해 운항했지만 새로 사온 ‘블루나래호’는 배가 짧고 높기 때문에 주의보가 내리면 거의 운항을 못한다. 기계 엔진에 사용되는 기름도 기존 블루나래호와 똑같이 주유되지만 차량과 승객 수에서 많은 차이를 보여 수익성이 떨어진다는 게 이 관계자의 설명이다.
이와 관련해 현재 한일고속은 회사 나름대로 고민이 많은 것으로 알려지고 있다. 외부 여객회사가 못들어오게 하려면 실버클라우드 카페리 외에도 초고속 쾌속선을 갖춰놓아야 하기 때문에 더 큰 초고속 쾌속선 구입을 위해 선박을 물색 중이지만 아직 나온 매물이 없다고 한다.
더구나 올해 진도가 호주에서 신조한 초고속 쾌속선을 벽파에서 운항할 계획인 것으로 파악하고 있어 그냥 보고 있을 수만은 없고 한일고속측도 당연히 더 큰 초고속 쾌속선을 구입해 변화를 줘야 한다는 입장이다. 진도의 초고속 쾌속선 도입은 대명리조트가 들어서며 변화된 관광상황 때문이라고.
이같이 오전 시간 제주로 출발한 ‘불루나래호’가 사실상 운항중단 상태에 놓이자 지역의 관련 상가와 항운노조 등에서는 한일고속에서 언제 새로운 배를 들여와 운항을 재개하느냐도 관심거리다.
항만터미널은 청산도 관광객도 뜸해 오전에 휑한 느낌마저 들 정도다. 지역상가는 오전 ‘블루나래호’가 운항중단에 들어가자 파리만 날린다는 볼멘소리가 식당가에서 나오고 있다. 항운노조 관계자도 “배편이 사라져 자동화물비 건수에 줄어듬에 따라 소득 측면에서 약간의 영향을 받고 있다”면서 한일고속측에서 새로운 배를 구입해 운항재개할 것을 기대하는 눈치다. 기존에 오전 일찍 제주로 들어가고 오후 늦게 제주에서 나오는 ‘블루나래호’를 이용해 본 관광객들도 ‘블루나래호’ 운항중단에 불편함이 없지 않은 상황이다.
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