Top 27 일본 지하철 노선도 The 161 Detailed Answer

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도쿄 지하철 및 패스 핵심 요약! 도쿄 여행을 준비하는 당신을 위해.

도쿄 지하철 노선도 총정리! 다운로드 가능한 한글 노선도도 찾아보자 – LIVE JAPAN ( 일본여행·추천명소·지역정보 )

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Table of Contents:

도심을 관통하는 노선은 무슨 선

인기 관광지 주변 역과 노선을 알아두자!

JR 동일본-야마노테선&주오선 완전 마스터하기!

JR 동일본의 주요 노선과 정차역

도쿄 메트로-지하철 노선이 9개

도쿄 메트로의 노선과 주요 정차역

도영 지하철-여행객들이 많이 이용하는 오에도선과 아사쿠사선

도영 지하철의 노선과 주요 정차역

도쿄 사쿠라 도라무(도영 전철 아라가와선)-복고풍 노면 전차

오다큐 전철-신주쿠에서 하코네 에노시마로 직행

게이오 전철-다카오산까지 최단 47분

게이큐선 전철-하네다 공항과 시나가와를 연결

게이세이 전철-나리타 공항에서 우에노로 갈 때는 빠르고 쾌적한 게이세이 스카이라이너

세이부 철도-이케부쿠로 신주쿠에서 사이타마현의 치치부·가와고에로

도큐 전철-시부야를 출발해 도쿄 남부에 위치한·가나가와로~

도부 철도-닛코 방면으로 이동 가능

도쿄 모노레일-하네다 공항에서 도쿄 시내로 고고!

유리카모메-오다이바로 이동 가능

도쿄 임해 고속 철도(린카이선)-신주쿠에서 오다이바까지 한번에

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도쿄 지하철 노선도 총정리! 다운로드 가능한 한글 노선도도 찾아보자

HOME 도쿄와 그 주변 도쿄 도쿄역 도쿄 지하철 노선도 총정리! 다운로드 가능한 한글 노선도도 찾아보자 도쿄 지하철 노선도 총정리! 다운로드 가능한 한글 노선도도 찾아보자 공개 날짜: 2019.09.26

업데이트 날짜: 2021.02.15 도쿄여행 준비물로 빠지지 않는 것은 바로 도쿄 지하철 및 전설 노선도. 도쿄는 서울보다 도심을 그물망처럼 촘촘하게 이어주는 철도 노선이 워낙 복잡하기 때문이다. JR 동일본 외에도 민간 철도 회사가 운영하는 전철과 지하철이 복잡하게 얽혀 있어 처음으로 도쿄 관광을 온 사람이라면 당황하기 마련이다. 우선 도쿄를 달리는 철도는 몇 개이고 어느 지점을 달리는지, 여행하기에 편리한 노선은 무엇인지 등 기본적인 정보부터 알아보자. 그리고 각 철도회사별로 대부분이 한글 노선도도 사이트에 게재하고 있으니 원하면 다운로드도 가능하다.

도심을 관통하는 노선은 무슨 선?

일본의 철도는 JR, 지하철, 기타 사철(민간 철도) 등 크게 3개로 나눌 수 있다. JR은 Japan Railway의 약자로 (구)국철을 모체로 한 민영 철도 회사다. 지하철에는 도쿄 지하철 주식회사가 운행하는 ‘도쿄 메트로’와, 도쿄도 교통국이 운행하는 ‘도영 지하철’이 있다. 사철은 ‘오다큐 전철’, ‘게이오 전철’, ‘게이큐 전철’, ‘게이세이 전철’, ‘세이부 철도’, ‘도큐 전철’, ‘도부 철도’등 7개사를 말한다. 이밖에 도쿄에는 하네다 공항과 하마마쓰초 사이를 왕복하는 ‘도쿄 모노레일’과 오다이바로 이동할 때 편리한 ‘유리카모메’, ‘도쿄임해고속철도(린카이선)’도 있다.

신주쿠역, 이케부쿠로역, 도쿄역, 시부야역 등 주요 역에는 여러 철도 회사들의 노선이 지나간다. 따라서 역 구내에서 다른 철도 노선으로 환승해 목적지까지 갈 수 있다.

인기 관광지 주변 역과 노선을 알아두자!

도쿄 도심의 경우 관광지와 번화가 대부분이 역에서 걸어 갈만한 위치에 있다. 도쿄의 핫 스팟이나 명소를 도는 노선도 있으니 아래 표와 노선도를 보면서 계획을 세워 보자.

JR 동일본-야마노테선&주오선 완전 마스터하기!

JR 동일본은 ‘야마노테선’과 ‘주오선’, ‘게힌도호쿠선’ 외에도 ‘나리타 익스프레스’를 운행한다. 특히 도쿄 시내를 관광하려면 ‘야마노테선’을 자주 타게 될 것이다. 도쿄 근교나 교외로 나가고 싶다면 이동 시간이 단축되는 특급편을 이용하면 어떨까.

JR 동일본의 주요 노선과 정차역

［야마노테선］도쿄를 한 바퀴 도는 순환선

〇특징

·순환선이며, 시계 방향으로 운행되는‘소토마와리’와 반시계 방향으로 운행되는 ‘우치마와리’가 있다.

·도쿄역, 신주쿠역, 이케부쿠로역, 시부야역 등 주요 역에 정차한다.

·차량은 초록색

［주오선/소부선］도쿄를 동서로 가로지른다

〇특징

·도쿄의 동쪽과 서쪽을 연결해 주며 야마노테선의 원 중앙을 가로지른다.

·차량이 노란색인 소부선은 역마다 정차하며 지바 방면으로 간다.

·주오선은 진한 오렌지색. 역마다 정차하는 열차 외에 쾌속, 특별 쾌속편도 있다.

도쿄 메트로-지하철 노선이 9개

9개 노선으로 도쿄의 구석구석까지 실어다 주는 도쿄 메트로. 황거 주변을 돌듯이 운행되는‘마루노우치선’과 ‘유라쿠초선’, 복고적인 느낌이 물씬 풍기는 동쪽 지역으로 이동할 때 편리한 ‘한조몬선’ 등 두루두루 여행하기에 편리하다. 도쿄 메트로를 24시간 무제한 이용할 수 있는 ‘도쿄 메트로 24시간권(600엔) ’을 비롯해 다른 교통기관과 함께 이용하면 알뜰하게 쓸 수 있는 다양한 티켓이 판매되고 있다.

도쿄 메트로의 노선과 주요 정차역

［긴자선］시부야에서 아사쿠사까지 연결된다.

〇특징

·아사쿠사역, 우에노역, 간다역을 지난다.

·오모테산도역이나 시부야역, 아오야마 잇초메역 등으로 이동 가능

·시부야역, 간다역, 우에노역 등에서 JR 노선과 환승 가능

［한조몬선］도쿄 스카이트리®에 갈 때 이용하자.

〇특징

·도쿄 스카이트리®와 가까운 오시아게역에 정차

·시부야, 황거의 북쪽을 지난다

·최근 핫한 동네로 떠오른 기요스미시라가와역에도 정차

도영 지하철-여행객들이 많이 이용하는 오에도선과 아사쿠사선

4개 노선을 운행하는 도영 지하철이다. ‘오에도선’은 옛스러운 정취가 느껴지는 주변 동네부터 아오야마, 롯본기, 신주쿠 등 도쿄의 내로라하는 동네를 돌기 때문에 잘 알아두면 든든하다! 히가시긴자와 니혼바시, 아사쿠사를 거쳐 도쿄 스카이트리®가 있는 오시아게까지 가는 ‘아사쿠사선’도 편리하다.

도영 지하철의 노선과 주요 정차역

［아사쿠사선］아사쿠사＆도쿄 스카이트리®에 갈 때 이용하자

〇특징

·도쿄 스카이트리®에서 가까운 오시아게역 정차

·히가시긴자역, 니혼바시역 등 번화가에도 정차

·다이몬역은 JR 노선과 도쿄 모노레일 하마마쓰초역에서 매우 가깝다

［오에도선］도쿄의 명소를 두루 돈다

〇특징

·몬젠나카초역, 쓰키시마역, 료고쿠역 등 운행

·신주쿠 도초마에역(도청앞)을 기준으로 ‘6’자 모양을 그리는 노선

·나카노 방면으로도 이동 가능

도쿄 사쿠라 도라무(도영 전철 아라가와선)-복고풍 노면 전차

도쿄에 유일하게 남은 노면 전철. 아라가와구에 있는 와세다 대학 캠퍼스 북쪽에 있는 미노와바시 정류장과 신주쿠구 와세다 정류장까지 약 12.2㎞를 운행한다. 30개 있는 정류장은 대부분 무인 시스템으로 운영되며 승객의 승하차 관리는 운전기사가 혼자 도맡아 한다. 기시모신도, 다케요시이나리 신사가 있는 기시모신도마에 정류장, 스가모의 도게누키지조와 가까운 고신즈카 정류장, 아스카야마 공원에서 가까운 오지에키마에 정류장 등에 정차한다.

오다큐 전철-신주쿠에서 하코네, 에노시마로 직행

신주쿠에서 인기 관광지인 하코네의 현관문에 해당하는 오다와라역을 이어주는 ‘오다와라선’, 에노시마까지 이어진 ‘에노시마선’, 다마뉴타운으로 이동할 수 있는 ‘다마선’ 등 3개 노선을 운행한다.

역마다 정차하는 열차 외에 쾌속, 특별 쾌속편이 있는데, 하코네나 에노시마, 가마쿠라 등으로 갈 때에는 ‘특급 로망스카’가 편리하다.

신주쿠-하코네 유모토까지 약 85분이면 도착하는 ‘특급 로망스카’는 전부 지정석이어서 쾌적하게 이동할 수 있다. 차창 밖으로 펼쳐지는 아름다운 경치도 놓치지 말기 바란다.

하코네를 맘껏 즐기고 싶다면 오타큐선 왕복 티켓에 하코네 등산 철도, 케이블카, 로프 웨이, 관광선 등 하코네에 있는 교통 수단(8개)을 무제한 이용할 수 있는 ‘하코네 프리패스’가 강추다(신주쿠역 출발, 이틀 간 사용 가능, 5140엔).

게이오 전철-다카오산까지 최단 47분

신주쿠에서 출발하는 ‘게이오선’과 시부야에서 출발 하는 ‘게이오 이노가시라선’을 운행한다.

게이오선은 신주쿠역에서 조후역과 다카하타후도역 등을 지나며 게이오 하치오지역, 관광객들이 많이 찾는 다카오산의 주변 역, 다카오산구치역까지 운행한다. 조후역에서 하시모토 방면으로 분기되는 사가미하라선은 게이오요리우리랜드역, 산리오퓨로랜드 근처 역, 게이오 다마센터역 등을 지나며 하시모토역까지 연결된다.

게이오 이노가시라선은 시부야역에서 시모기타자와역, 메이다이마에역 등을 지나 종점인 기치조지역에 도착한다. 메이다이마에역에서 게이오선과 게이오 이노가시라선으로 환승할 수 있다.

하루 동안 무제한으로 이용할 수 있는 ‘게이오선/이노가시라선 1일 승차권’은 900엔(어린이 450엔)이다.

다카오산에 갈 계획이라면 게이오선/이노가시라선의 모든 역에서 다카오산 입구역까지 가는 왕복 승차권과 다카오산 케이블카(또는 리프트) 티켓이 모두 포함된 ‘다카오산 킷푸’가 있다.

여기에 식사와 1일 승차권, 다카오산 케이블카(또는 리프트) 왕복 티켓이 포함된 ‘Mt.Takao One Day Trip *’도 있다. 게이오선 주변에 위치한 유원지(요미우리랜드, 도쿄서머랜드, 산리오퓨로랜드) 이용권(프리패스)과 1일 승차권이 포함된 ‘게이오 어뮤즈먼트 패스포트’도 합리적인 가격으로 구입할 수 있다.

* Mt. Takao One Day Trip은 사용 전 날까지 JAPANiCAN.com 에서 꼭 신청할 것.

게이큐선 전철-하네다 공항과 시나가와를 연결

게이큐선 전철(게이힌급행전철) 본선은 도쿄도 미나토구 센가쿠지역과 가나가와현 남동부 해안에 위치하는 우라가역을 이어준다. 가와사키나 요코하마, 요코스카 등으로 이동할 때 편리하다. 도쿄 시내로 이동할경우에는 센가쿠지역에서 도영 지하철 ‘아사쿠사선’이나 시나가와역에서JR 동일본 ‘야마노테선’으로 갈아탈 수 있다.

본선 외에 도큐선 가마타역에서 분기해 하네다 공항 국제/국내 터미널로 이어지는 ‘공항선’도 있으며 에어포트 쾌특을 타면 하네다 공항 국제선 터미널역에서 시나가와역까지 최단 11분이면 이동할 수 있다.

게이세이 전철-나리타 공항에서 우에노로 갈 때는 빠르고 쾌적한 게이세이 스카이라이너

게이세이 전철은 나리타 공항과 우에노를 이어주는 ‘게이세이 본선’, ‘나리타 스카이 액세스선’등 2개 노선 외에 도쿄 북동부와 지바현에서 몇 개의 지선을 운행한다.

공항 제2빌딩~우에노를 최단 41분이면 이동할 수 있는 ‘게이세이 스카이라이너’(특급권 필요)가 유명하다. 이밖에 도쿄 스카이트리®에서 가까운 오시아게역을 비롯해 아사쿠사역, 니혼바시역, 히가시긴자역 등 도쿄의 유명 관광지까지 나리타 공항에서 한번에 갈 수 있는 ‘액세스 특급’(도영 지하철 ‘아사쿠사선’으로 직결 운행, 특급권 필요 없음)도 편리하다.

게이세이 우에노역에서 1분이면 닿는 우에노역에서 JR 동일본 ‘야마노테선’이나 도쿄 메트로 ‘긴자선/히비야선’으로 환승하거나, 오시아게역에서 도영 지하철 ‘아사쿠사선’, 도쿄 메트로 ‘한조몬선’, 도부 철도 ‘도부 스카이트리 라인’으로 환승하는 것도 가능하다.

세이부 철도-이케부쿠로, 신주쿠에서 사이타마현의 치치부,·가와고에로

세이부 철도의 주요 노선으로는‘신주쿠선’과‘이케부쿠로선’이 있다. ‘신주쿠선’은 세이부 신주쿠역을 출발해 작은 에도(에도: 일본의 옛 명칭)라고 불리는 가와고에의 혼가와고에역까지 갈 수 있다. ‘이케부쿠로선’은 이케부쿠로역에서 도코로자와를 거쳐 세이부 치치부역까지 연결된다.

신주쿠선 고다이라역에서 분기해 도쿄 서쪽에 위치한 하이지마역으로 가는 ‘하이지마선’, 세이부유원지에 갈 때 이용하면 좋은 ‘다마코선’, 이케부쿠로선 니시도코로자와역에서 사이타마 세이부 라이온즈의 홈구장인 세이부구장앞역까지 가는 ‘사야마선’ 등 도쿄 북서부에서 사이타마현 남서부를 중심으로 여러 개의 지선을 운행한다.

이케부쿠로역에서 세이부 치치부역까지는 특급 레드애로호‘치치부’, 세이부 신주쿠역에서 혼가와고에역까지는 특급 레드애로호‘고에도’가 운행된다. 또 주말과 공휴일에 한해 요코하마의 모토마치 추카가이(중화거리)역과 세이부 치치부역을 연결하는 ‘S-TRAIN(지정좌석제 유료 열차)’이 운행된다.

도큐 전철-시부야를 출발해 도쿄 남부에 위치한·가나가와로~

시부야역에서 발착하는 ‘도요코선’, ‘덴엔도시선’을 비롯해 8개 노선을 운행하는 도큐 전철. 관광객들이 자주 이용하는 것은 시부야역과 요코하마역을 이어주는 ‘도요코선’이다.

이 노선은 다이칸야마역, 나카메구로역, 유텐지역, 지유가오카역 등 시부야구와 메구로구에 있는 핫한 동네에 정차한다. 시부야역에서 가나가와현 주오린칸역까지 이어지는 ‘덴엔도시선’은 산겐자야역, 고마자와대학역, 후타고다마가와역 등에 정차한다.

도부 철도-닛코 방면으로 이동 가능

도쿄 동부에서 이바라키현 우쓰노미야나 도치기현 닛코, 기누가와 온천, 군마현 이세사키 등으로 이동할 때 편리한 도부 철도.

주요 노선은 아사쿠사역 또는 오시아게역을 발착해 이세사키역까지 가는 ‘이세사키선’이 중심이 되는 ‘도부 본선’이다. 이 본선은 중간에서 ‘노다선’, ‘사노선’, ‘기류선’ 등 지선으로 분기된다. 도부도부쓰엔(동물원)역에서 세계유산인 닛코의 현관문에 해당하는 도부 닛코역으로 갈 수 있는 ‘닛코선’이 분기된다.

아사쿠사역에서 출발하는 특급열차 ‘특급 리버티 게곤’을 타면 도부 닛코역까지 최단 1시간 47분이면 도착한다. 또 ‘특급 리버티 기누’를 이용하면 기누가와 온천역까지 약 2시간이면 닿는다.

이케부쿠로역에서 사이타마현 북서부 요리이역을 이어주는 ‘도부 도조선’이 가와고에까지 갈 수 있는 가장 빠른 경로다.

도쿄 모노레일-하네다 공항에서 도쿄 시내로 고고!

도쿄의 현관이라 할 수 있는 하네다 공항(도쿄국제공항)과 하마마쓰초역을 연결해주는 도쿄 모노레일.

하네다 공항 국제선 빌딩역에서 하마마쓰초역까지는 역마다 정차하는 ‘보통’을 타면 17분 , ‘공항 쾌속’을 이용하면 13분이 걸린다.

모노레일 하마마쓰초역은 JR 동일본 하마마쓰초역과 연결되어 있어 ‘야마노테선’이나 ‘게힌도호쿠선’으로 환승할 수 있다. 도보 5분 정도 거리에 있는 다이몬역에서 도영 지하철 오에도선/아사쿠사선으로 환승하는 것도 가능하다.

유리카모메-오다이바로 이동 가능

레인보우브릿지를 건너 오다이바, 아리아케 등 바닷가에 면한 도쿄 부도심 지역을 운행하는 ‘유리카모메(정식 명칭:도쿄 임해 신교통 임해선)’. 컴퓨터를 이용한 자동 운전으로 고무 타이어를 사용하지 않아 진동도 적고 조용하다.

신바시역과 도요스역 사이를 이어주는 약 15㎞를 운행한다. 신바시역에서는 JR이나 도쿄 메트로 ‘긴자선’, 도영 지하철 ‘아사쿠사선’으로, 도요스역에서는 도쿄 메트로 ‘유라쿠초선’으로 환승 가능하다.

도쿄 임해 고속 철도(린카이선)-신주쿠에서 오다이바까지 한번에

시나가와구 오사키역과 고토구 신키바역 사이(약 12㎞)를 이어주는 철도. 시나가와 시사이드역, 텐노즈아이르역, 도쿄 텔레포트역(오다이바), 국제전시장역(아리아케) 등 도쿄만 주변의 부도심 지역을 지난다.

거의 지하로 운행되기 때문에 경치는 별로지만 JR 동일본 ‘사이쿄선’, ‘가와고에선’과 직결 운행되기 때문에 시부야, 신주쿠, 이케부쿠로에서 오다이바까지 환승없이 한번에 갈 수 있다.

도쿄의 철도 노선은 워낙 복잡해서 자주 타는 노선이 아니면 일본인들 조차 헷갈리는 경우가 많다. 출발 전에는 노선도를 잘 보고 최적의 동선을 생각해 두자. 또 철도 회사별로 알뜰하게 이용할 수 있는 티켓도 있으니 미리 체크해 두자!

▼관련기사

▼SNS정보

일본 도쿄 수도권 지하철 전철 노선도 한글판 (2021.03.14)

[수정 내용]
2012.03.16

도쿄메트로 후쿠토신선과 토요코선의 직통 운행 개시

도쿄메트로 히비야선과 토요코선의 직통 운행 중단

쇼난 신주쿠라인 우라와역 정차

2013.09.23

가독성을 위해 스이군선 후쿠시마현 구간을 삭제하였습니다. (토호쿠 노선도에서 확인 가능)

가독성을 위해 1.5배 업스케일하였습니다.

2014.10.06

히타치나카해안철도 타카다노텟쿄(高田の鉄橋)역 개업을 반영

가독성을 위해 에치고유자와역 이후 구간을 삭제하였습니다. (토호쿠 노선도에서 확인 가능)

2015.03.28

우에노도쿄라인 개업에 따른 수정 (2015.03.14 JR동 개정)

죠신전철 사노노와타시역 개업 (2014.12.22 죠신전철 개정)

카와고에선의 직통운행표기방식을 바꿨습니다.

2015.06.15

JR 카와고에선의 직통 운행 범위 오류를 수정 (하이지마까지 -> 하치오지까지)

도쿄메트로 히비야선 직통 운행 범위 오류를 수정 (도부도부츠코엔까지 -> 미나미쿠리하시까지)

키누가와코엔역의 누락을 수정

2015.07.03

직통운행 표기가 된 노선들에 대한 전수검사를 실시하였습니다.

케이큐 즈시선의 직통 운행 범위 표기를 수정 (아사쿠사선 직통)

케이오선의 직통 운행 범위 표기를 수정 (신주쿠선 직통)

아이즈키누가와선을 삭제하였습니다. (니가타 노선도에서 확인 가능)

2015.09.28

우치보선에 직통운행하는 소부쾌속선 특별쾌속 열차의 직통 운행 범위를 수정

2016.03.26

가독성을 위해 죠반선 이와키역 이북 구간을 삭제하였습니다. (토호쿠 노선도에서 확인 가능)

디자인을 둥글둥글하게 수정

난부선 오다사카에역 개업 반영

2016.04.22

도쿄메트로 히비야선 아키하바라역 – 도영 지하철 신주쿠선 이와모토쵸역간 도보 연락 표시를 반영

미노부선 역명 오류 수정

그 외 사소한 디자인 수정

V3.00 / 2016.10.01

신 디자인 적용

한국어/일본어 역명 병기 표기

V3.01 / 2016.11.30

츄오 쾌속선(~오츠키)과 소부 쾌속선(~토가네선)의 직통 운행 표기를 수정

V3.02 / 2017.01.24

츄오 본선 카스가이쵸역 한자 오류를 수정

(春日井町 → 春日居町)

V3.03 / 2017.02.13

호쿠소선 인바니혼이다이역 한자 오류를 수정

변환 미스였습니다…

소부 본선 직통 범위 및 라벨 위치 등 사소한 문제들을 수정

V3.04 / 2017.03.29

츄오 본선 니라사키역 누락을 수정

V3.05 / 2017.04.01

토부 스카이트리 라인 역명 변경 / 마츠바라단치(松原団地)역 → 독쿄다이가쿠마에(獨協大学前)

치치부 철도 본선 소시오류츠센터(ソシオ流通センター) 역 개업

V3.06 / 2017.05.28

사이쿄선 역명에 오류가 있는 것을 수정

기타 잠수함 패치

V3.07 / 2017.06.15

토요코선 역명 누락을 수정

V3.08 / 2017.07.22

토부 키누가와선 토부월드스퀘어역 개업 반영 (개업 2017년 7월 22일)

가독성이 떨어지는 이케부쿠로역 인근 노선을 조금 수정하였습니다.

V3.09 / 2017.08.26

쇼난신주쿠라인 정차역 오류를 수정

노선 명 표기가 부족한 부분을 좀 더 채워넣었습니다.

V3.10 / 2017.09.20

소부선 쾌속의 직통 범위를 수정

V3.11 / 2017.10.31

도호쿠 본선 토요하라역 누락을 수정

V3.12 / 2017.11.14

신케이세이선 역명 한자 변환 오류 수정

V3.13 / 2018.04.01

1. 히비야선/아사쿠사선 닌교쵸 – 한조몬선 스이텐구마에역

히비야선 츠키지 – 유라쿠쵸선 신토미쵸

환승역으로 지정되었습니다. (2018년 3월 17일)

2. 료모선 아시카가 플라워파크역 신규 개업 (2018년 4월 1일)

V3.14 / 2018.04.27

치요다선 직통 범위 수정

케이힌토호쿠선 신코야스역의 “신”이 빠진 걸 수정

V3.15 / 2018.12.04

치요다-오다큐 직결 정차 계통 다시 수정

치치부 철도 후카야하나조노역 개업 반영

V3.16 / 2019.03.16

1. 역명변경: 유리카모메 후네노카가쿠칸 → 도쿄국제크루즈터미널

2. 역명변경: 유리카모메 코쿠사이텐지죠마에 → 도쿄 빅사이트

V3.17 / 2019.04.24

소테츠 신요코하마선을 노선도에 반영했습니다

(2019년 12월 개업 예정)

V.3.18 / 2019.10.01

1. 역명이 변경됩니다.

(1) 히타치나카해안철도 미나토선 닛코마에(日工前) → 코키마에(工機前)

(2) 도큐 덴엔토시선 미나미마치다(南町田) → 미나미마치다그랑베리파크(南町田グランベリーパーク)

V3.19 / 2019.11.30

소테츠 JR 직통선 개업

V4.01 / 2020.03.14

1. 신 디자인 적용

(1) 노선명에도 일본어 병기를 적용했습니다

(2) 직통운행 표기 방법이 바뀌었습니다.

(3) 환승통로가 없는 환승역 표기가 추가되었습니다.

(4) 과도한 Offset Path 사용으로 인한 로딩 지연 해결 (대충 다시 처음부터 만들었다는 뜻)

2. 역명 변경

(1) 케이큐 다이시선 산교도로 → 다이시바시(大師橋)

(2) 케이큐 본선 카게츠엔마에 → 카게츠소지지(花月総持寺)

(3) 케이큐 본선 나카키도 → 케이큐히가시카나가와(京急東神奈川)

(4) 케이큐 즈시선 신즈시 → 즈시·하야마(逗子・葉山)

(5) 케이큐 공항선 하네다공항 국제선터미널 → 하네다공항 제3터미널(羽田空港第３ターミナル)

(6) 케이큐 공항선 하네다공항 국내선터미널 → 하네다공항 제1·제2터미널(羽田空港第１・第２ターミナル)

(7) 도쿄 모노레일 하네다공항 제1빌딩 → 하네다공항 제1터미널(羽田空港第１ターミナル)

(8) 도쿄 모노레일 하네다공항 제2빌딩 → 하네다공항 제2터미널(羽田空港第２ターミナル)

(9) 도쿄 모노레일 하네다공항 국제선빌딩 → 하네다공항 제3터미널(羽田空港第３ターミナル)

(10) JR 조반선 사누키 → 류가사키시(龍ケ崎市)

3. 개업

(1) 도카이도 본선 시나가와 – 타마치 간에 타카나와게이트웨이(高輪ゲートウェイ) 역이 개업합니다. (야마노테선과 케이힌토호쿠선 정차)

V4.02 / 2021.03.14

1. 히비야선 토라노몬힐즈역 개업

– 긴자선 토라노몬역과 환승역입니다

2. 유라쿠쵸선 긴자잇쵸메역과, 마루노우치/히비야/긴자선의 긴자역이 환승역으로 지정됩니다

3. 도부 토죠 본선 미나미요리이역이 개업합니다 (도부타케자와 – 오부스마 간)

4. 히타치나카해안철도 미나토선 미노하마가쿠엔(美乃浜学園)역이 개업합니다 (이소자키 – 히라이소 간)

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도쿄 지하철(일본어: 東京の地下鉄, 영어: Tokyo subway)은 일본 도쿄도 특별구와 그 주변을 달리는 지하철이다.

도쿄 지하철 주식회사와 도쿄도 교통국이 운영하는 지하철을 말하는 경우가 많으나 도쿄 임해고속철도, 사이타마 고속철도, 요코하마 고속철도, 요코하마 시 교통국 노선이 포함되는 경우도 있다.

역사 [ 편집 ]
동아일보에 따르면, 일본 철도성은 1927년 12월 26일 공식 검사를 실시했는데 지하 철도의 설비가 대체로 완전하다고 인정되어 26일부터 29일까지 시운전을 한 뒤 30일부터 영업을 시작하기로 내정하였다고 한다.[1]
도쿄 지하철 노선 [ 편집 ]
도쿄 지하철 노선도 (영어)

도쿄 지하철 개통년도 (GIF 파일)

도쿄 시내의 지하철은 민영지하철 9개 노선과 시에서 운영하는 지하철 4개 노선 총 13개 노선이 복잡하게 얽혀 있으며 도심의 전철과 연결되어 있다.[2]
궤간을 표시하지 않은 노선은 케이프 궤간(1067 mm)을 사용한다.

보유 차량들 [ 편집 ]
도쿄 메트로 [ 편집 ]
긴자 선 01계 1000계

마루노우치 선 02계 2000계

히비야 선 03계 13000계

도자이 선 05계 07계 15000계

지요다 선 6000계 06계 05계 (기타아야세 지선) 16000계

유라쿠초 선 7000계 07계 10000계

한조몬 선 8000계 08계

난보쿠 선 9000계

후쿠토신 선 7000계 10000계

도쿄도 교통국 [ 편집 ]
같이 보기 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]

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