Top 19 인포테인먼트 시스템 Trust The Answer

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\”현대차그룹, 인포테인먼트 시스템을 알려주마\” 1부 | #천車만별 X AUTOVIEW

인포테인먼트 – 현대모터그룹 TECH

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FUTURE이동의 즐거움이 배가 된다

TECHNOLOGY인포테인먼트 핵심 기술 알아보기

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Summary of article content: Articles about 인포테인먼트란?(정의, 기술) 커넥티드 카에 적용된 인포테인먼트 기능을 제공하는 기술은 OS 등 기반 … 테슬라의 인포테인먼트 시스템의 경우의 ‘모델3’는 센터패시아 상단에 … …
Most searched keywords: Whether you are looking for 인포테인먼트란?(정의, 기술) 커넥티드 카에 적용된 인포테인먼트 기능을 제공하는 기술은 OS 등 기반 … 테슬라의 인포테인먼트 시스템의 경우의 ‘모델3’는 센터패시아 상단에 … 안녕하세요 에듀몬입니다. 최근 자동차는 전통적 의미의 ‘탈 것’ 및 ‘이동수단’에서 하나의 ‘디바이스’로 여겨지고 있습니다. 따라서 자동차에서 할 수 있는 많은 기술들이 주목받고 있는데요. 이번 시간에는 인포..
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인포테인먼트 – 현대모터그룹 TECH

인포테인먼트 이동의 공간이 일상의 공간으로

불과 얼마 전까지만 해도 음악을 듣거나, 실내 온도를 조절하는 정도가 자동차 안에서 누릴 수 있는 인포테인먼트 기능의 전부였습니다. 그러나 최근 인포테인먼트는 인간과 자동차를 연결하고, 정보를 교환하는 데까지 이르렀습니다. IT기술을 활용한 내비게이션 길 안내뿐만 아니라 증강현실(AR: Augmented Reality), 인공지능 음성인식 서비스 등 다양한 영역의 미디어 콘텐츠와 서비스를 차량 내에서도 즐길 수 있게 된 것입니다.

이동수단에 불과했던 자동차가 이제는 문화∙생활 공간이자 제2의 주거 공간으로 가정과 사무실의 역할을 넘나들고 있습니다. 현대자동차그룹은 사용자 경험(UX)을 통해 인포테인먼트가 일상의 기능을 손쉽게 제어 가능하도록 개발하고 있습니다.

FUTURE이동의 즐거움이 배가 된다

현대자동차그룹의 인포테인먼트 시스템

현재 인포테인먼트 시장은 날마다 새롭게 변하고 있습니다. 특히 전동화와 자율주행 등 미래 모빌리티 기술과 접목하여 운전자가 운전으로부터 어느 정도 자유로워지면서 미디어 콘텐츠의 중요성이 더욱 높아지고 있기 때문입니다. 시장조사 기관 딜로이트(Deloitte)에 따르면 미국인의 차량 기반(in-vehicle) 미디어 소비 시간은 2030년에 520억 시간, 2040년에는 950억 시간에 달할 전망이라고 합니다.

기아자동차의 실시간 날씨, 시간 연동 인포테인먼트 시스템 ‘Dynamic Theme’

현대자동차그룹은 기존의 영상과 음악 감상에 머물렀던 인포테인먼트 범위를 넘어서 기술적인 부분에서 한 단계 발전한 콘텐츠를 제공하고자 합니다.

영상 영역에서는 증강현실 기술을 접목하여 길 안내를 제공하고, 음악 영역에서는 사용자의 취향과 상황에 맞는 음악 선곡 및 음성 인식 서비스를 경험할 수 있도록 합니다. 그뿐만 아니라 운전자의 스트레스, 건강 상태 등 생체정보를 파악해 실내 온도 및 공기 정화 등 쾌적한 운전 환경을 조성하고 적합한 음악과 조명, 향기로 상쾌한 기분을 유지시켜줍니다. 운전 중 결제가 필요한 경우, 인포테인먼트 시스템에 사전 등록해 놓은 카페이(CarPay)를 통해 주유비나 주차비 등의 편리한 결제도 가능합니다.

현대자동차그룹은 남다른 인포테인먼트 기술을 선보이며 운전자와 탑승객에게 더 편하고 안전한 운전 환경을 제공합니다.

TECHNOLOGY인포테인먼트 핵심 기술 알아보기

내비게이션 진화의 정점

증강현실(AR) 내비게이션

현대자동차그룹은 지난 ‘CES 2019’에서 세계 최초로 ‘AR 내비게이션’을 선보였습니다. 기본적인 내비게이션 기능에 더해 차로 이탈방지 보조, 전방 충돌방지 보조 같은 ADAS 기능을 운전자가 전방을 주시한 채 확인할 수 있도록 구현된 것이 특징입니다. 실제 도로 위에서 필요로 하는 정보를 표시해 운전자에게 보여줌으로써 운전자는 기존보다 정확한 운행 정보를 전달받을 수 있습니다. AR 내비게이션은 향후 사람 및 사물, 버스나 자전거 전용도로, 건널목 등 표시할 수 있는 영역을 점차 확대해 나갈 예정입니다. V2X(Vehicle to Everything)와 커넥티비티 기능을 접목하면 신호등, 주변 차량 정보, 도로 정보, 날씨 등 운전자에게 유용한 정보를 실시간으로 제공하는 것도 가능해질 전망입니다.

자동차가 결제수단으로,

카페이 CarPay

카페이는 내비게이션 화면을 통해 주유, 주차 제휴 가맹점에서 실물 카드 없이 편리하게 결제가 가능한 현대자동차그룹의 간편결제 서비스입니다. 이 서비스를 제공하기 위해 현대자동차그룹은 차량 내 간편결제 시스템(ICPS : In Car Payment System) 플랫폼을 독자 개발했습니다. 카페이와 일반적인 간편결제의 가장 큰 차이점은 결제 수단이 ‘자동차’ 그 자체라는 점입니다. 기존의 간편결제 서비스는 오프라인 이용 시 스마트폰으로 인증 과정을 거쳐 결제가 이뤄지는데, NFC 또는 마그네틱 전용 단말기에 스마트폰을 접촉하거나, QR코드 또는 바코드를 스캔해야 결제가 진행됐습니다. 카페이의 경우, 무선통신 방식을 이용해 차량과 가맹점, 카드사 간 결제 프로세스가 이뤄집니다. 그 덕분에 운전자가 결제를 위해 주행 중 카드나 현금을 찾을 필요가 없어 간편합니다. 결제 시 고객의 차량 번호를 확인하기 때문에 오류나 해킹으로 발생할 수 있는 잘못된 결제를 예방합니다. 현재는 주유소와 주차장 등 카 라이프와 밀접한 곳에서 결제가 가능하지만, 향후 일반 상점과 식당, 백화점 등까지 확대해 나갈 계획입니다.

얼굴 인식으로 자동차와 교감하다,

페이스 커넥트

페이스 커넥트는 얼굴을 인식해 등록된 운전자에 맞춰 운행 환경을 제공하는 교감형 기술입니다. 운전자 얼굴을 인식하고 도어를 잠금 또는 해제함과 동시에 사용자가 누구인지를 판단해 운전석 및 운전대 위치, 헤드업 디스플레이(HUD), 사이드 미러, 인포테인먼트 환경 등을 해당 운전자가 사전에 저장한 설정을 불러옵니다. 근적외선(NIR) 방식 카메라를 적용해 흐린 날씨나 야간과 같은 어두운 상황 속에서도 주간과 동등한 얼굴 인식 성능을 확보했으며, 딥러닝 기반의 영상 인식 기술을 활용해 사전 등록된 얼굴인지를 명확하게 판단합니다. 등록된 얼굴 정보는 차량 내에서 암호화를 거쳐 안전하게 저장되므로 유출될 위험이 없으며, 운전자가 원할 경우 언제든지 삭제가 가능합니다. 페이스 커넥트는 향후 키 없이 생체 정보만으로 자동차를 운행할 수 있는 시대를 열 기술로 기대를 모으고 있습니다.

손끝으로 자동차를 제어하다,

지문 인증 시스템

지문 인증 시스템은 크게 두 가지 편의성을 제공합니다. 첫 번째는 물리적인 키 없이도 자동차 출입부터 시동, 운행까지 지문 인증 시스템만으로 자동차를 활용하는 편의성입니다. 두 번째는 인포테인먼트 시스템의 사용자 프로필 선택, 카페이 결제 승인, 발레 모드 해제 등의 기능을 지문 인증 한 번으로 손쉽게 사용할 수 있다는 점입니다. 현대자동차그룹의 지문 인증 시스템은 정전 용량 방식을 기반으로 합니다. 지문 굴곡의 전하량 차이를 측정해 비교하는 방식으로, 광학 방식이나 초음파 방식과 비교해 완성도가 가장 높습니다. 또한, 지문 인증이 성공할 때마다 기존 지문 데이터에 새로운 지문 데이터를 지속적으로 업데이트하는 기능을 적용했습니다. 지문 인증 시스템에서 미등록 지문이 등록된 지문으로 오인될 확률은 0.002% 수준으로, 보안성이 매우 높습니다. 현대차그룹의 지문 인증 시스템은 향후 자동차가 운전자와 교감하는 형태로 진화하는 데 크게 기여할 것으로 예상됩니다.

07화 내비가 아니라 인포테인먼트 시스템입니다

내비가 아니라 인포테인먼트 시스템입니다.

오랜만에 지인을 만났습니다. 현대자동차에서 무슨 일을 하냐고 물어봅니다. 인포테인먼트UX개발팀에서 AVNT UX 디자인을 한다고 말합니다. 그러면 이러한 반응이 돌아옵니다.

“인포테인먼트?…AVNT??…”

예상했던 반응입니다. 스마트폰에 미리 저장해둔 G90 인포테인먼트 시스템의 사진을 보여줍니다. 그러면 이러한 피드백이 돌아옵니다.

“아~순정 내비?”

역시 예상했던 반응입니다. 저는 설명을 하기 시작합니다. 인포테인먼트 시스템이라는 게 정식 명칭이고, 내비게이션은 여러 기능 중 하나라고 설명합니다. 이렇게 구구절절 이야기를 해야 제가 무슨 일을 하는지를 설명할 수 있습니다. 이 글을 쓰게 된 배경입니다.

인포테인먼트 시스템이란?

GENESIS Essentia Concept Car

차량용 인포테인먼트(In-Vehicle Infotainment) 시스템은 ‘정보’를 뜻하는 인포메이션(Information)과 ‘즐거움’을 뜻하는 엔터테인먼트(Entertainment)의 합성어입니다. ‘차 안(In-Vehicle)에서 경험할 수 있는 정보시스템’을 총칭하는 용어입니다. 객관적인 정보와 감성적인 즐거움을 모두 만족시켜줄 수 있어야 합니다. 커넥티드 카 시대의 인포테인먼트 시스템은 더욱 강력한 경험을 제공합니다. 자동차에 탑승하면 실시간 뉴스가 흘러나오고, 교통 상황을 예측하여 최적의 길을 안내해 줍니다. 상대방의 스마트폰이나 차량에 내 차의 위치를 전송하고 목적지 도착 시간을 알려줍니다. 현재 위치/도착지의 날씨도 알려줍니다. 미세먼지가 적은 날엔 세차를 추천해줍니다. 차량의 이상 여부를 스스로 점검하고 최적의 주행 상태를 유지하게 해 줍니다. 인포테인먼트 시스템을 통해 이 모든 것들을 경험할 수 있습니다.

종이지도/이정표 시대에서 인포테인먼트 시대로

인포테인먼트 시스템은 어떻게 진화했을까요? 어린 시절, 계곡으로 떠나는 가족 여행을 생각해봅시다. 아버지는 조수석 등받이 꽂혀 있는 지도책을 꺼냅니다. 목표 지점을 찾고 경험에 기반하여 이동 경로를 계산합니다. 도로의 이정표를 따라 길을 찾아갑니다. 목적지 주변에 도착하면 동네 주민에게 물어봅니다. 수고로움이 가득한 아버지의 길 찾기는 이렇게 마무리됩니다. 이러한 원시적인 방식의 길 찾기는 인포테인먼트 시스템이 진화하면서 사라지게 됩니다. 단순한 오디오 기능에 내비게이션이 결합되고, 지금은 외부 통신을 통해 다양한 기능을 제공하는 커넥티드 카 시대로 접어들었습니다. 인포테인먼트 시스템이 스마트 모빌리티 디바이스로 자리매김하는 순간입니다.

“인포테인 뭐?… 아~ 순정 내비~”

하지만, 인포테인먼트 시스템은 일반인들에게 여전히 생소한 개념입니다. “아~그거~순정 내비?”라는 인식이 여전히 지배적입니다. 내비게이션 이외의 기능은 떠올리지 않습니다. 아직까지 “인포테인먼트 시스템=내비게이션”이라고 생각합니다. 내비게이션은 분명 핵심 기능이지만 여러 기능 중 하나일 뿐입니다. 인포테인먼트 시스템에는 안전, 편의, 즐거움을 위한 기능들로 채워져 있습니다.

이제는 고민할 필요가 없는 필수 아이템

펠리세이드(좌) / 제네시스 G90(우) 인포테인먼트 시스템

과거에는 ‘순정 내비’가 제조사에서 권하는 비싼 옵션 중 하나라고 생각했습니다. ‘기성품보다 비싸고 품질이 낮은 제품’이라는 인식이 있었습니다. 그러나 지금은 그렇지 않습니다. 지역/차종 별로 차이가 있지만, 인포테인먼트 옵션 선택률이 매우 높아졌습니다. 최근 판매를 시작한 기아 셀토스 1.6 가솔린 터보 프레스티지 모델의 경우 선호 옵션 1위가 10.25인치 UVO팩입니다(19.8/28 기준). 이유가 있습니다. 인포테인먼트 시스템은 빠르게 진화하였습니다. 다양한 가치를 제공하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그 결과, 가성비가 좋아지고 기본적인 품질이 향상되었습니다. 새로운 기능들도 관심 포인트입니다. 차 안에서 주유비 결제가 가능하고 차의 위치를 서로 공유하며 소통할 수 있습니다. 스마트폰을 이용해 차량을 원격으로 제어할 수 있습니다. 더불어 무선 업데이트가 가능해지면서 사용자들의 요구에 즉각 대응할 수 있게 되었습니다. 실시간 품질 개선이 가능하다는 것입니다. 이제는 거부할 수 없는 필수 아이템이 되었습니다.

GENESIS GV70

GENESIS GV80

더 나은 경험(UX)을 기대하는 사용자

Hyundai Le Fil Rouge Concept Car

운전자는 운전이라는 기계적인 행위를 뛰어넘어 더 나은 경험이 더해지기를 원합니다. 안전하고 경제적인 주행 시스템, 드라이빙 본연의 즐거움, 거기에 오락적인 요소까지 다양한 경험을 요구합니다. 인포테인먼트 시스템은 그 요구에 맞게 진화하고 있습니다. 완전 자율 주행 시대에는 어떤 시스템이 제공될까요? 벌써부터 궁금해집니다. 앞으로가 기대되는 이유입니다.

글을 마치며

노자 도덕경에 이런 문구가 나옵니다. “當其無有器之用(그릇의 빈 공간에, 그릇의 쓰임이 있다)”. 자동차 안에는 인포테인먼트 시스템이라는 거대한 플랫폼이 있습니다. 모든 것을 담을 수 있습니다. 그리고 모든 것에 연결할 수 있습니다. 앞으로의 발전 가능성은 무궁무진합니다. 이미 수많은 아이디어와 시나리오들이 개발되어 있습니다. 그 기술들은 곧 상용화될 것입니다. 자동차를 비교할 때 외장 디자인이나 퍼포먼스가 아닌 인포테인먼트 시스템을 보고 비교 평가하는 시대가 올 날이 머지않았다고 생각합니다.

마지막으로 바라는 게 있습니다. 인포테인먼트 시스템이라는 개념이 많이 알려졌으면 좋겠습니다. 순정 내비라는 표현보다는 인포테인먼트라는 이름으로 대중화되었으면 좋겠습니다. 그날이 올 때까지 지금의 위치에서 열심히 달려야겠습니다.

필자 소개: pxd에서 UX 컨설팅을 하고, 현대자동차에서 제네시스 인포테인먼트 시스템(고급형6세대 플랫폼)의 UX/GUI PM으로 활동함(GV80/GV70/G80양산). 현재(21년 10월)는 자율주행 자동차의 모빌리티 플랫폼을 개발하는 42dot에서 UX 디자이너로 활동 중.

인포테인먼트란? : 네이버 블로그

운송수단에 불과했던 자동차가 진화를 거쳐 문화·생활공간으로 거듭나고 있다. 제2의 주거공간으로 가정과 사무실에서의 역할을 넘나들고 있는 것이다. 보다 편리하고 인간 친화적인 첨단 기능들이 속속 등장하면서 가능해진 얘기다. 이러한 기능을 흔히 차량용 ‘ 인포테인먼트 ’(infotainment) 시스템이라고 한다. 운전과 길 안내 등 필요한 정보를 뜻하는 인포메이션(information)과 다양한 오락거리와 인간친화적인 기능을 말하는 엔터테인먼트(entertainment)의 통합시스템이라고 할 수 있다. 특히 차량 내 내비게이션, 오디오와 비디오, 그리고 인터넷을 결합을 넘어 최근 스마트폰과 태블릿PC의 대중화, 정보기술(IT)의 발달로 기술 수준과 시장은 해를 거듭할수록 성장을 보이고 있다.

한 국내 연구기관의 분석보고서에 따르면 전 세계 자동차와 IT 융합시장은 2008년 864억 달러에서 오는 2015년이면 2,112억 달러까지 성장할 것으로 내다봤다. 같은 기간 관련 전장부품이 자동차 전체 부품의 최대 40%를 차지하고, 인터넷과 스마트폰의 결합으로 전 세계 자동차 중 1억 대 이상이 네트워크 접속 기능을 갖출 것으로 전망했다.

인포테인먼트, 정보와 오락의 결합

이같은 성장 전망에 따라 글로벌 완성차업체들의 경쟁은 날로 치열해지고 있다. 먼저 세계 1위 자동차회사인 일본 도요타는 미국 마이크로소프트(MS)사와 손잡고 차세대 텔레매틱스 서비스의 공동 개발에 들어갔다. 텔레매틱스는 텔레커뮤니케이션(tele-communication)과 인포매틱스(informatics)의 합성어로, 인공위성을 이용한 위치확인시스템(GPS)과 지리정보시스템(GIS)을 자동차에 접목해 운전자에게 각종 정보를 알려주는 종합정보시스템이다.

무선 네트워크를 이용해 이메일이나 각종 정보의 검색이 가능하고 운전자가 원격으로 차량을 진단함은 물론 차량에 장착된 PC로 교통·생활·긴급구난 등 각종 정보를 이용할 수도 있다. 도요타의 오락 기능을 강화한 엔튠(EnTune) 시스템도 관심을 모으고 있다. 운전자는 음성을 통해 영화 티켓을 사고, 식당 예약을 하고, 음악을 들을 수 있는 서비스다. 도요타는 이 시스템을 올해 안으로 일부 차량에 장착할 예정이다.

닛산의 ‘포레스트 에어 시스템’. 실내 온도와 통풍, 냄새, 습도를 감지해 아로마 향기를 방출하거나 통풍을 조절한다.

세계 2위 자동차회사인 미국 GM은 모토로라와 손잡고 4G 기술이 적용된 텔레매틱스 서비스 온스타(On-Star)를 제공하고 있다. 차량 도난 사실이 신고되면 GPS를 활용해 온스타 센서가 스스로 엔진 출력을 줄이고 시동이 걸리는 것을 막아준다. 또 스마트폰을 활용해 시동을 걸거나 배터리 충전 상태를 확인하는 등 하루 24시간, 1년 365일 내내 차량을 원격 조종할 수 있다. 내비게이션 없이도 버튼 하나로 GM상담원의 길 안내도 받을 수 있다. 국내에서는 올해 안에 이 시스템이 장착된 차량을 접할 수 있을 전망이다.

시장규모 2,112억 달러 전망

차량용 인포테인먼트 시스템의 선두주자 격인 포드가 MS와 합작해 개발한 싱크(SYNC)는 운전자가 음성으로 다양한 기기들을 제어할 수 있는 시스템이다. 2007년 첫선을 보인 싱크는 라디오에서부터 전화, 내비게이션, 실내 온도 조절 등 약 1만 개의 음성 명령을 인식하는 시스템이다. 차량 내에서 와이파이 연결을 통해 다양한 애플리케이션도 이용할 수 있으며, 해외 버전에는 긴급상황 발생 시 911로 자동으로 연결해주는 911어시스트와 같은 기능도 있다. 이 시스템은 세단과 트럭, 크로스오버 차량 등 현재까지 전체 포드 모델의 70%에 장착돼 있다.

포드의 싱크 시스템 상에서 보여지는 화면 구성.

메르세데스-벤츠의 ‘커맨드 시스템’(Comand System)은 라디오, 전화, DVD, CD, MP3 CD, 내비게이션 시스템 등이 모두 통합돼 있는 멀티미디어 기능을 자랑한다. 각종 기능을 직감적이고 정확하게 통제할 수 있게 해 운전자가 운전에 집중할 수 있도록 해주면서 기기 조작에 대한 스트레스를 줄여준다.

닛산 ‘다기능 디스플레이 시스템’은 엔진부스트 압력과 오일 온도, 연비 및 최적의 기어비를 포함하는 에코 드라이빙 영역 표시 등 각종 정보를 스크린을 통해 실시간으로 보여주며, 실내의 온도뿐 아니라 통풍과 냄새, 습도를 감지해 아로마 향기 등 적절한 통풍 패턴도 자동 조절해준다.

크라이슬러 역시 내·외부 온도 감지와 적외선 센서를 이용해 탑승객 신체온도를, 태양광 센서는 날씨에 따른 광량과 빛이 내리쬐는 방향을 감지한다. 센서 정보를 바탕으로 에어컨 바람의 방향과 세기가 자동으로 조절된다. 또 30GB 용량의 하드디스크에 1,200여 곡의 MP3파일을 저장할 수 있고 DVD로 영화 감상도 가능하다.

자동차+ IT 기술 접목…현대차 등 본격 경쟁

자동차와 IT기술의 접목은 특히 그동안 유럽과 일본이 선점해 온 차량용 인포테인먼트 시장에서 국내 업체들의 새로운 도약의 기회를 제공하고 있다. 현대자동차는 새로운 텔레매틱스 시스템인 ‘블루 링크’(BLUE LINK)를 지난 1월 선보였다. 2008년 MS와 차량용 인포테인먼트 시스템 개발 협력 계약을 체결한 지 3년여 만에 내놓은 무기다.

차량에 설치된 태블릿PC와 스마트폰이 서로 자동으로 연계되는 방식으로, 교통·날씨 등 기본 정보뿐 아니라 휴대전화의 문자메시지를 음성으로 전달해준다. 만일 운전 중 큰 사고를 당할 경우 구호 신호가 자동 송출되며, 원격으로 시동을 켜거나 고장 상태를 진단할 수 있다. 겨울철엔 집 안에서 주차장에 세워진 차량의 시동을 건 후 온도까지 조절할 수 있다. 현대차는 블루 링크를 통해 나아가 뉴스 수신과 주식투자, 전자상거래, 금융거래와 차량 사고 및 도난 예방 등 다양한 서비스를 제공할 계획이다.

또한 2000년대 초 높은 가격 등의 이유로 좌절을 맛봐야 했던 텔레매틱스 서비스 ‘모젠’과 블루링크를 통합하기로 하고 2~3년 내에 북미에서 판매하는 모든 차량에 블루 링크를 기본으로 적용할 방침이다. 여기에 세계 최초로 손동작만으로 내비게이션 주요기능을 조작할 수 있는‘근접인식 마우스틱’ 기능도 주목받고 있다.

현대차의 텔레매틱스 시스템 ‘블루 링크’.

기아차가 MS와 함께 개발한 ‘유보’(UVO)는 음성인식 차량용 인포테인먼트 시스템으로, 운전자의 음성으로 오디오와 미디어 기기가 작동돼 1GB 내장 메모리가 최대 250곡까지 CD에서 음악을 받아 저장할 수 있다.

SK텔레콤과 손잡은 르노삼성은 휴대전화를 이용한 ‘모바일 텔레매틱스’(MIV)를 공동 개발 중이다. MIV는 자동차에 정보통신기술을 결합해 내비게이션과 원격 제어, 도난방지와 긴급구조 통신, 자동차 원격검침 등의 기능이 제공된다.

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