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영구차(靈柩車)는 장례식때 시신을 넣은 관을 넣어서 운반하는 데 사용되는 자동차이다.
영구차 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
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영구차 – 표제어 – 한국일생의례사전 – 한국민속대백과사전
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 영구차 – 표제어 – 한국일생의례사전 – 한국민속대백과사전 영구차는 상주 가족과 문상객을 태운 버스와 시신을 운구하는 장의차 등으로 정의의 폭이 넓어졌다. 1996년에 성북구는 장례복지의 실현 차원에서 생활보호대상자 가족의 … 발인 과정에서 망자의 시신을 입관한 구柩를 장지까지 운송하는 자동차.영구차, 표제어, 한국일생의례사전, 일생의례, 상장례
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영구차(靈柩車)
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영구차
영구차 뜻: 장례에 쓰는 특수 차량. 시체를 넣은 관을 실어 나른다.
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🍓
영구차 靈柩車
장례에 쓰는 특수 차량 시체를 넣은 관을 실어 나른다
▹초성이 같은 단어들
▹실전 끝말 잇기
▹시작 또는 끝이 같은 단어들
▹
🦉 이런 동물 속담도 있었네
wordrowkr
“영구차” là gì? Nghĩa của từ 영구차 trong tiếng Việt. Từ điển Hàn-Việt
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영구차
영구차 (靈柩車)
영구차
영구차 – 장례편의서비스 – 삼성서울병원 장례식장
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<정체가 뭐야…구급차 둔갑 영구차 `질주'> | 연합뉴스
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영구차 | 다음영화
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영구차
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영구차 — Google Arts & Culture
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내용
사회변화는 상례 공간과 상례・장례 운구 방식에 많은 영향을 끼쳤다. 전통 상례・장례에서는 주로 상여로 운구하였지만, 현재는 이 역할을 영구차가 대신하고 있다. 실제 장례에서 영구차의 사용형태는 몇 가지로 나뉜다. 영구차 한 대에 시신과 상주, 문상객이 함께 한형태, 시신운구 전용차량과 버스가 한 조를 이룬 형태, 영정을 모신 차량과 상주가 탄 시신운구 버스가 한 조를 이룬 형태 등이다. 「여객자동차운수사업법」은, 실제운구 방식을 반영해서, 특수여객자동차운송 사업을 ‘특수한 자동차를 사용한 장례 참여와 시체(유골 포함) 운송’으로 기술하고 있다.
상주는 발인일 아침에 하관 또는 화장 시간에 맞추어서 영구차를 장례식장 또는 상가 인근 지정장소에 배치한다. 유가족과 지인들은 입관실 또는 집에서 관을 영구차에 운구해서 싣는다. 일부 상주와 유가족들은 운구자들이 관을 영구차에 싣는 모습을 보면서 참았던 울음을 터트리곤 한다. 상주들은 발인식을 장례식장 또는 상가에서 올리며, 한때 영구차 옆에서 올리기도 했다. 영정과 위패를 안은 상주와 나머지 상주, 유가족들이 탑승하면, 영구차는 화장장, 매장지, 발자취를 돌아 볼 수 있는 곳으로 향한다.
일부 영구차 운전사가 차문을 열지 않거나 관을 인도하지 않은 채 금품을 요구하는 사례가 있었기 때문에, 그들에 대한 상주들의 불만은 적지 않았다. 상주가 하는 수 없이 돈을 지급하면, 운전사는 그제서야 상주에게 관을 인도하였다. 이러한 행위는 상여를 운구할 때 상여꾼들이 상주에게 금품을 요구하는 것과 비슷한 행태로 보인다.
1970년대 정부는 영구차 내・외관 디자인을 포함한 표준안을 마련해서 시행하였다. 표준안은 백색 에나멜 바탕 위에 측면과 전면에 검은색 줄 표시, 일정한 크기의 상호 기재, 차내 의자의 흰색 씌우개 사용, 광고물 부착 금지 등의 내용을 담았다. 영구차의 부정적인 이미지를 깨끗하게 하고, 엄숙한 장의 환경을 유지하고자 마련한 것이었다. 이 표준안을 지키지 않은 영구차는 3일간 운영이 금지되었다.
1990년대 중반에 장의업이 허가제에서 등록제로 바뀌면서, 장의업체들은 GM사의 캐딜락(Cadillac)과 포드사의 링컨 타운 카(Lincoln Town Car) 같은 고급차종을 수입하여 시신과 영정을 모셨다. 최근에는 영구차에서 구柩를 싣는 부분을 상여 모양으로 개조하거나 형상화함으로써, 상주들이 느끼는 이질감을 상쇄시켰을 뿐만 아니라, 운구의 다양화와 고급화를 유도하고 있다. 국가원수와 사회 저명인사는 기존 영구차를 국화 같은 꽃으로 단장해서 운구하였다.
장지, 화장장, 납골당 등의 여러 곳을 이동하다 보면, 상주들은 어쩔 수 없이 영구차를 많이 이용할 수밖에 없었다. 영구차는 여러 곳으로 이동하다가 예기치 않은 상황에 부딪히치거나 사고를 당해서 하관 시간을 맞추지 못하기도 하였다. 영구차의 숫자는 한정되어 있는 반면, 수요는 자꾸 증가하였기 때문에 장례 서비스는 개선되지 않았고, 오히려 금품 요구나 차량 노후화 같은 사회 문제가 발생하였다. 문제 해결책으로 당국에서는 영구차를 증차하는 한편, 편의시설(난방시설 등)을 갖춘 차량만을 영구차로 등록시키는 조처를 취했다.
1970년에는 영구차가 전국적으로 206대 운행되었으나, 1983년에는 서울에서만 8개 장의업체가 140대를 운행하였다. 2013년에는 전국적으로 880개 업체가 1,973대의 영구차를 운행하였다. 영구차 사용요금은 정부가 통제하였는데, 1970년의 영구차 사용요금은 1일 8,400원, 1㎞ 운행에 64원 5전으로 30분당 450원이었다. 1988년의 경우, 영구차 한 대당 1억 이상의 웃돈이 붙을 정도로 관련 사업은 수익성이 높았다.
1993년 이전까지 영구차 사업은 광역지방단체별로 구역을 한정하였다. 경기도는 14개 구역으로 나누었다가 인구증가에 따른 생활변화, 업체 간의 과당 경쟁, 운송질서 문란 등으로 22개 구역으로 재편하였다. 1993년에 정부는 영구차 사업구역 제한을 폐지해서, 영구차 사업이 전국적인 규모로 활성화되도록 하였다.
일부 영구차 운전사가 차문을 열지 않거나 또는 시신을 인도하지 않은 채 금품을 요구하는 사례가 있었기 때문에, 상주들의 영구차 운전사에 대한 불만이 적지않았다. 상주가 하는 수 없이 돈을 지급하면, 운전사는 상주에게 시신을 인도하였다. 이러한 행위는 상여를 운구할 때 상여꾼들이 상주에게 금품을 요구하는 것과 비슷한 행태로 보인다. 그리고 주택가 인근의 영구차 차고지를 다른 곳으로 옮겨달라는 주민들의 요구가 제기되는 경우도 있다. 주민들이 영구차를 죽음과 관련지어 부정적으로 인식하기 때문이다. 그들은 가급적 주택가와 멀리 떨어진 곳에 차고지를 설치하도록 요구하면서 회사와 마찰을 빚곤 했다. 서울시는 1983년 영구차 공동차고지를 설치해서 주민들과의 마찰을 해결할 뿐만 아니라 과당경쟁을 막고자 하였다.
정체가 뭐야…구급차 둔갑 영구차 `질주’
정체가 뭐야…구급차 둔갑 영구차 `질주’ (서울=연합뉴스) 이상현 기자 = 상조회사나 사설 장례식장의 구급차형 영구차가 구급차 행세를 하는 바람에 합법적인 구급차 운전자들이 운행에 어려움을 겪고 있다. 기자가 찾은 서울 동작구 한 대형병원 주차장의 `구급차’형 영구차. 2010.3.25 << 사회부 기사 참조 >>
긴급상황 구급차 운행 불신 우려…관리 책임 불분명
(서울=연합뉴스) 이상현 기자 = 상조회사나 사설 장례식장의 구급차형 영구차가 구급차 행세를 하는 바람에 합법적인 구급차 운전자들이 운행에 어려움을 겪고 있다.
치료 장비를 제대로 갖추지 않은 부실한 `깡통 구급차’에 이어 무늬만 구급차인 상조회사 차량이 늘어나자 구급차에 차로를 양보해야 할 일반 차량 운전자들의 불신도 커지고 있다.
광고
지난해에는 의사의 사망진단서도 없이 사고 현장의 시신을 영구차가 수습해 논란이 일기도 했다.
10여 년 경력의 구급차 운전자 이모(40)씨는 25일 “생명을 지키기 위한 일이라는 사명감으로 일하는데 구급차를 흉내 낸 다른 업체 차량이 경광등을 켜고 다니는 것을 보면 분통이 터진다”라고 말했다.
연합뉴스 취재진이 앞서 24일 서울 곳곳의 중ㆍ대형 병원 주차장과 장례식장 부근을 무작위로 방문했을 때도 무늬만 구급차인 차량은 쉽게 찾을 수 있었다.
흰색 승합차에 경광등을 달고 차 옆면에는 `응급환자’ `환자이송’ 등 문구와 초록색 십자 마크 스티커가 붙어 있어 실제 구급차와 외형상 거의 차이가 없었다.
하지만 차량 내부에는 간이침대 등 시신이나 관을 옮기기 위한 장비가 있을 뿐 환자 치료ㆍ이송을 위한 장비는 갖춰져 있지 않았다.
등록 차량 관리를 맡은 구청에 확인한 결과, 이들 차량의 정체는 그야말로 가지각색이었다.
병원에서 구급용으로 운용하던 차량을 개인이 명의만 변경해 외양은 그대로인 채 내부만 바꿔 쓰는 일도 있었고, 장의업체가 구급차로 등록된 차량을 쓰는 사례도 있는 등 편법과 불법 이용 사례가 뒤섞여 있었다.
구급차를 구조변경하고 운구전용 영업 차량으로 신고한 합법적인 차량도 경광등을 여전히 다는 등 외양은 구급차와 다르지 않았다.
이 차량 운전자 중 한 명은 “시신을 빨리 인도해야 하는데 그냥 운행하면 다른 차들이 잘 비켜주지 않아 종종 경광등을 이용하고 있다”고 털어놨다.
하지만, 범죄수사ㆍ교통단속용 경찰 차량이나 소방용 차량 등의 긴급자동차가 아닌 차량에 경광등을 다는 것은 자동차관리법상 엄연한 불법이다.
이렇게 `구급차’형 운구차량이 다닐 수 있는 이유는 이용 기준을 마련을 맡은 보건복지부와 차량 등록과 관리를 담당하는 지방자치단체 사이에 관리 책임이 명확히 정해져 있지 않기 때문이다.
한 구청의 교통행정 담당자는 “의료기관 사업자 등록증 등 몇몇 서류만 있으면 구급차 구입이 자유로운데다 장의업체가 운용하는 차량의 사후 관리가 부실해 이런 문제가 발생하는 것 같다”라고 말했다.
서울소방학교 구조구급교육센터 안기옥 교수는 “구급차를 흉내 낸 차량으로 불신이 쌓이면 정작 긴급한 상황에서 구급차 운행에 부정적인 영향을 미칠 수 있다”며 “경광등 사용부터 구급차 운영까지 엄격한 관리가 이뤄져야 한다”고 조언했다.
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