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전기차, 왜 미국은 픽업·유럽은 소형차를 만들까?
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유럽이 선호하는 차량! : 네이버 블로그
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소형차 왕국 유럽에서 특히 더 잘 팔린 소형차들
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- Summary of article content: Articles about 소형차 왕국 유럽에서 특히 더 잘 팔린 소형차들 역시 유럽은 소형차가 잘 팔립니다. 경차급과 C세그먼트 (준중형)까지 포함하면 절반 이상을 차지할 정도로 확실히 잘 팔립니다. …
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i20 N, 독일에서 가장 화끈한 핫해치에 등극하다
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- Summary of article content: Articles about i20 N, 독일에서 가장 화끈한 핫해치에 등극하다 이런 인기를 반영하듯, 유럽에선 다채로운 성격의 소형차가 치열하게 경쟁하는 중이다. 럭셔리 브랜드의 고급 소형차에서 소형 MPV와 고성능 소형차에 … …
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독일 언론이 주목한 i20 N의 활약
〈AMS〉 “i20 N을 타고 주행하는 것은 매우 즐거운 일이다”
〈아우토 빌트〉 “이처럼 많은 즐거움을 선사한 자동차는 거의 없다”
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전기차, 왜 미국은 픽업·유럽은 소형차를 만들까?
요즘 자동차 뉴스를 보면, 거의 대부분이 전기차와 관련된 이야기로 점철돼 있습니다. 그 만큼 전기차에 대한 소비자와 업계의 관심이 크다는 것을 의미하는 셈입니다. 특히 코로나19 이후 세계적으로 전기차 판매량이 크게 늘면서, 단순한 기대감을 넘어 시장에서의 점유율도 빠르게 늘어나는 추세입니다.
그런데 흥미로운 건, 각 나라마다 전기차의 트렌드에도 차이가 크다는 것입니다. 모든 지역에서 두루 잘 팔리는 테슬라 정도를 제외하면, 미국에서는 대형 SUV나 픽업트럭의 전동화 버전이 속속 등장하는 한편, 유럽에서는 소형 해치백이나 크로스오버 전기차가 인기를 끌고 있죠.
시장은 언제나 소비자의 니즈에 따라 움직입니다. 각 지역에서 이처럼 전혀 다른 형태의 전기차가 만들어지는 건, 단순한 소비자의 선호도를 넘어 사용 패턴 등을 철저히 고려한 결과물입니다. 왜 미국에서는 거대한 픽업트럭 전기차가, 유럽에서는 소형 전기차가 유행하는 걸까요?
미국은 이론의 여지 없이 ‘픽업트럭의 나라’입니다.
가장 본질적인 이유는, 당연한 이야기지만 가장 인기 있는 차종이기 때문입니다. 미국 시장이 전통적으로 픽업트럭의 성지라는 건 잘 알려진 사실입니다. 2020년 미국에서 판매된 픽업트럭은 296만여 대로, 단일 차종으로는 가장 큰 시장을 형성했습니다. 같은 기간 미국의 전체 승용차 및 소형 트럭 판매량이 1,450만 대 정도였으니, 전체 시장 중 약 1/5을 픽업트럭이 차지하는 셈이죠.
유럽은 전통적으로 소형차가 강세인 지역입니다.
2020년 990만 대 넘는 판매량을 기록한 유럽의 경우도 마찬가지입니다. 전체 판매량 중 B-세그먼트에 해당하는 소형차는 230만여 대, 소형 SUV는 200만여 대가 팔려 43% 이상의 점유율을 차지했습니다. 제조사 입장에서는 전기차를 개발할 때 가장 대중적인 수요가 많은 차급을 노릴 수밖에 없습니다.
또 한 가지, 미국과 유럽의 전기차 개발 방향이 달라진 큰 이유가 바로 주행거리의 차이입니다. 소형 전기차는 차체 크기의 한계로 배터리 용량에 제약이 크고, 항속거리가 짧을 수밖에 없습니다. 최신 전기차들의 WLTP 기준 1회 충전 시 항속거리가 500km을 넘나드는 시대지만, 여전히 소형 전기차 중에는 항속거리 200~300km 내외의 차량이 많은데요.
유럽인들의 연간 주행 거리는 미국은 물론 우리나라와 비교해도 짧은 편입니다.
유럽연합 내 승용차의 연 평균 주행 거리는 1만 1,000km 정도로 매우 짧습니다. 그 중에서도 가장 짧은 이탈리아의 연 평균 주행 거리는 8,400km에 불과하고, 가장 긴 편인 독일이나 오스트리아도 1만 3,000km에 그칩니다. 대중교통 사용률이 높고, 자가용은 근거리 운행의 비중이 높기 때문에 항속거리가 짧아도 큰 불편을 못 느끼는 것입니다. 도심 지역에서 사용하는 항속거리 50~100km 내외의 초소형 전기차가 잘 팔리는 것도 이런 주행 패턴 특성을 반영합니다.
주행 거리가 훨씬 긴 미국인들은 자연스럽게 항속거리가 긴 전기차를 선호합니다.
반면 미국의 승용차 연 평균 주행 거리는 2만 3,000km로, 유럽의 두 배가 넘습니다. 미국은 상업·사무 구역과 주거 구역이 철저히 분리돼 있고, 자가용 이용률이 매우 높습니다. 소위 말하는 “장 보러 마트 다녀오는 데 왕복 100마일”인 환경이기 때문에, 유럽에서 인기 있는 소형 전기차로는 충전의 불편함이 클 수밖에 없습니다.
이러한 시장 특성 때문에 미국의 전기차 시장은 자연스럽게 항속거리를 중시하는 방향으로 발전했습니다. 테슬라가 큰 인기를 끌 수 있었던 것도 경쟁 모델 대비 월등히 긴 항속거리를 지녔기 때문입니다. 현재 출시를 앞두고 있는 픽업트럭형 전기차들 역시 대용량 배터리를 탑재하고 400~500km 이상의 항속거리를 목표로 합니다.
유럽에서는 일찌감치 소형 전기차가 상용화됐지만, 미국의 전기 픽업트럭은 이제 출시를 앞둔 상태입니다.
그렇다면 미국 시장에서는 일찌감치 전기 픽업트럭을 만들어도 됐을텐데, 정작 아직까지 시판된 모델은 없는 상황이죠. 유럽에서 이미 2010년대 초반부터 닛산 리프, 르노 조에 등의 소형 전기차가 거리를 활보하고, 초소형 전기차도 도심에서 쉽게 볼 수 있었던 것과는 대조적입니다. 이는 초기 전기차 기술력의 한계와 픽업트럭 시장의 보수성에 기인합니다.
전기차는 주행거리를 늘리기 위해 배터리 크기를 늘리고, 그러면 무게가 증가하면서 다시 주행거리가 줄어드는 딜레마를 태생적으로 지니고 있습니다. 때문에 배터리의 절대적 성능이 향상되지 않으면 무거운 픽업트럭의 주행거리를 담보하기 어려웠습니다. 최근에 들어서야 에너지 밀도가 크게 향상되면서 주행거리가 긴 픽업트럭을 만들 수 있게 된 것이죠. 게다가 승용차와 달리 픽업트럭은 화물을 싣거나 트레일러를 견인하는 등 큰 부하가 걸리는 운행 빈도가 높기 때문에, 모터의 성능과 내구성이 뒷받침돼야 합니다.
미국 제조사들은 보수적인 픽업트럭 소비자들은 면밀히 관찰한 뒤에야 전동화에 나섰습니다.
또 픽업트럭은 미국 중남부 지역이 핵심 판매처입니다. 전통적으로 매우 보수적인 소비 성향을 보이는 데다, 석유 산업이 발달한 텍사스 등지에서는 전기차에 대한 반감도 강합니다. 이런 소비자들에게 전기 픽업트럭이 먹힐 지에 대한 제조사들의 신중론과 더불어, 이전 트럼프 정부 당시 미국의 전기차 지원 축소 등의 영향으로 픽업트럭의 전동화는 여타 세그먼트에 비해 늦어졌습니다.
결국 각 지역의 소비 성향, 운행 패턴, 기술력, 제도적 지원 등 여러 차이 때문에 미국에서는 픽업트럭이, 유럽에서는 소형차가 전동화의 선봉에 선 것입니다. 미국 시장에서는 포드 F-150 라이트닝, 테슬라 사이버트럭, GMC 허머 EV 등이 고객 인도를 앞두고 있고, GMC 시에라와 쉐보레 실버라도 등의 전동화 모델이 출격을 준비 중입니다. 한편 유럽에서는 르노 조에, 푸조 e-208, 혼다 e, 미니 해치백, 닛산 리프 등을 필두로 최근에는 폭스바겐 I.D.3, 현대 아이오닉 5 등 준중형급 전기차로 세력을 넓히고 있습니다.
프리미엄 브랜드들은 고급스러운 SUV를 통해 전기차 시장에 진출 중입니다.
한편, 이들과는 별개로 글로벌 시장에서 활동 중인 프리미엄 브랜드들은 가장 볼륨이 크고 경쟁도 치열한 중형급 SUV로부터 전동화를 시작하는 경우가 많습니다. SUV의 형태가 배터리 배치에도 용이하고, 세단 대비 차량 가격대가 높아 전기차의 비싼 가격을 상쇄할 수 있기 때문입니다. 메르세데스-벤츠 EQC, BMW iX, 아우디 e-트론 등이 대표적입니다.
한국의 경우는 어떨까요? 우리나라 승용차의 연 평균 주행 거리는 1만 4,000km 정도로, 미국보다는 훨씬 짧고 유럽보다는 조금 많은 수준입니다. 국토 면적도 넓은 편이 아닌 데다 육로로 해외 여행을 가기도 어려운 환경인데요. 그럼에도 불구하고 한국 소비자들은 항속거리를 가장 중요하게 여기는 경향이 강합니다. 지난 몇 년 간 운전자를 대상으로 한 여러 설문조사에서도 항속거리는 전기차를 살 때 가장 중요하게 여기는 요소로 매번 압도적 1위에 올랐는데요.
다세대 주택에 살며 패밀리 카를 찾는 한국 소비자들은 자연히 넉넉한 공간과 긴 항속거리를 중시하게 됐습니다.
이는 우리나라의 주거 환경이 단독 주택보다는 아파트나 빌라 같은 다세대 주택의 비중이 높은 데에 기인합니다. 다세대 주택의 경우 매일 안정적으로 충전하기 어렵기 때문에 한 번 충전으로 오랫동안 운행할 수 있는 항속거리 긴 전기차를 선호하는 것이죠. 특히 전체 인구 중 절반 이상이 수도권에 거주하는 만큼, 수도권에서는 전기차 충전 경쟁이 더욱 심할 수밖에 없습니다.
차급으로 보자면, 한국 소비자들은 퍼스널 커뮤터보다 패밀리 카 선호도가 높은 만큼 소형차보다는 준중형~중형급의 선호도가 매우 높습니다. 현재 시장에서 가장 인기 있는 모델은 테슬라 모델 3, 현대 아이오닉 5, 기아 EV6 등인데요. 국내 신차 판매 트렌드로 미루어 보자면 중형급 이상의 SUV형 전기차가 시장의 주류를 차지할 것으로 기대됩니다.
시장이 성장하면서 전기차는 더 다양한 형태로 분화해 나갈 것입니다.
전기차 시장은 아직 성장 단계인 만큼, 제조사들은 각자의 주력 시장에서 최대한 수익을 낼 수 있는 방향으로 전기차를 개발해 나가고 있습니다. 때문에 제조사의 전기차 개발 전략을 통해 각 시장의 자동차 구매 트렌드를 엿볼 수 있다는 점이 흥미롭습니다.
물론 장기적으로는 대부분의 자동차 회사들이 전기차 풀 라인업을 구축할 계획이기 때문에, 이처럼 지역 별·브랜드 별로 서로 다른 차급에서 시작된 전동화는 모든 세그먼트로 확산돼 나갈 전망입니다. 그 때가 되면 또 각 시장의 전기차 트렌드는 어떻게 바뀔지 궁금합니다. 여러분은 어떤 형태의 전기차를 사고 싶으신가요?
글 · 이재욱 에디터 <피카몰 매거진>
www.pcarmall.com
[EV 트렌드] 일론 머스크 “유럽에서는 소형차 아마도 해치백이 합리적” : 다나와 자동차
미국 전기차 업체 테슬라가 뉴욕증권거래소에서 연일 사상 최고가를 경신하며 시가총액 5000억 달러(약 555조원)를 돌파하는 등 눈에 띄는 성장세를 기록 중인 가운데 일론 머스크 테슬라 CEO가 유럽 시장을 위한 소형차 출시 의사를 밝혔다.
25일 오토블로그 등 외신은 일론 머스크 테슬라 CEO가 지난 화요일 독일 정부가 주최한 배터리 관련 온라인 컨퍼런스에 참여해 소형차 생산 계획을 통해 유럽 시장 확장을 모색하고 있다고 보도했다. 매체에 따르면 일론 머스크는 “유럽에선 소형차, 아마도 해치백 같은 것이 합리적일 것이다”라며 “미국에서는 소비자 취향 때문에 차량이 더 커지는 경향이 있지만 유럽은 더 작은 것을 선호한다”라고 말했다.
이어 그는 “베를린에서 모델 X를 운전한 경험이 있는데 우리가 들어갈 수 있는 주차 공간을 찾는데 꽤 어려움이 있었다”라며 차체가 5미터가 넘는 차량이 유럽에서는 더 불편할 수 있다는 부분을 강조하기도 했다.
한편 앞서 일부 외신들은 독일 베를린 인근에 들어서는 테슬라의 4번째 기가팩토리에서 유럽 시장을 겨냥한 완전 새로운 신차가 생산될 것으로 예상해 왔다. 이들은 테슬라가 향후 추가 라인업에 세미 트럭, 로드스터, 사이버 트럭 등을 계획하고 있는 부분을 감안할 때 폭스바겐 ID.3, 푸조 e-208 등 소형 전기차와 경쟁하기 위해선 모델 3보다 저렴한 차량이 필요할 것으로 판단했다.
또한 내년 7월 완공되는 독일 공장에서 더 작고 저렴한 차량을 생산하게 될 것으로 예상하며 앞서 모델 Y를 통해 공개된 바 있는 제작 공정의 간소화를 통해 기존 모델 3 후면부를 고전적 콤팩트 해치백 스타일로 쉽게 바꿀 수 있을 것으로 전망했다. 당시 호주의 전문 매체 카스가이드는 테슬라 해치백 차량은 ‘모델 2’로 명명되고 유럽피안 스타일 해치백으로 독일에서 생산될 것이라고 보도한 바 있다.
김훈기 기자/[email protected]
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유럽이 선호하는 차량!
세미의일상~ 유럽이 선호하는 차량! semitire1115 ・ URL 복사 본문 기타 기능 지도로 보기 전체지도지도닫기 공유하기 신고하기 안녕하세요 막내에요 ㅎ 사람마다 취향이 다르듯 나라도 취향을 탄답니다! 오늘은 유럽이 선호하는 차량을 알아볼께요 유럽의 교통 문화 세계 각국에서는 고유가 시대에 맞게 에너지 절약을 위한 대책들을 마련하고 있는데요 미국과 일본, 유럽과 같이 경제와 과학, 문화가 두루 발달된 나라에서는 다양한 에너지 절약 문화를 만나 볼 수 있어요 그 중에서도 유럽의 경우는 소형차로 에너지를 절약하는 대표적인 나라에요 하지만 아무리 국제유가가 치솟고 경제적인 문제가 떠들썩해도 일상 생활에서 없어서는 안될 물건이 차일텐데요 우리나라의 경우만 해도 ‘자동차 대란’이라고 불릴 만큼 인구 대비 자동차의 수요가 지나치게 많아 에너지 과소비가 심각한 상황이에요 하지만 에너지 소비 때문에 편리한 자동차를 이용하지 않을 수 없는 것이 현실이죠! 유럽의 경우에는 이러한 문제들을 ‘친환경 교통수단’을 통해 해결해 나가고 있는데요 노면 위로 다니는 전차인 트램이나, 지하철, 버스, 유람선 등의 다양한 대중교통이 바로 그것이에요 유럽 선호 차량들 여러가지 다양한 친환경 교통수단 중 유럽인들이 선택한 차는 바로 소형차! 우리나라 만큼이나 연료비가 비싼 유럽에서는 경제적이고 실용적인 소형차나 경차를 주로 선호해요. 유럽에서 소형차가 인기 있는 또 다른 이유 중 하나는 바로 오래된 도시라는 점이에요 프랑스 파리, 이태리 로마, 영국 런던과 같은 유럽 3대 도시를 비롯하여 유럽 대다수의 도시가 개발 보다는 역사와 전통을 그대로 유지하고 있는 도시들인데요 때문에 건물과 도로의 증축이 많이 이루어지지 않아 골목이나 도로가 매우 좁을 수 밖에 없어요 이렇게 좁은 도로를 자동차를 타고 통행하려니 덩치가 작은 소형차가 안성맞춤인거죠 이런 이유와 비슷한 또 다른 이유는 주차 공간 확보를 들 수 있어요 유럽 역시도 우리나라와 마찬가지로 넘쳐나는 자동차 수로 인해 주차공간이 많이 부족한 실정이에요 하지만 소형차의 경우 자동차의 크기가 작기 때문에 좁은 공간에서도 쉽게 주차가 가능하죠 때문에 유럽에서는 차 사이의 간격이 거의 없이 주차를 하는 것이 일반적이라고 해요 한 대라도 더 주차하기 위한 유럽인들의 노력이 정말 눈물겹네요..ㅋㅋ 그런데 저렇게 가까이 붙어서 나중에 출차는 어떻게 할지 걱정되신다고요? 출차 시에는 범퍼가 부딪히던 말던 가운데 차량이 앞뒤 차량을 밀어서 공간을 만든 뒤 빠져나간다고 해요 우리나라 같으면 뺑소니로 당장에 신고감이겠지만 유럽에서는 흔하게 일어나는 일이라고 해요 유럽인들이 선호하는 또 다른 차종은 해치백이에요! 유럽의 자동차 베스트셀러 상위권을 폭스바겐 골프나 포드 피에스타가 꾸준히 차지하고 있는데서 알 수 있듯이 유럽에서 소형차 만큼이나 많이 볼 수 있는 차량이에요 유럽은 배달이나 운송 요금이 무척 비싸기 때문에 대부분의 유럽인들은 웬만한 물건들은 직접 실어 나른다고 해요 때문에 짐을 많이 실을 수 있도록 넓은 공간을 보유해 실용성을 강조한 해치백이 상당히 인기 있어요! 유럽에서 인기있는 국산차 유럽에서 인기있는 우리나라의 차종으로는 역시 해치백이 뽑혔네요 처음부터 유럽의 감성을 그대로 담아 탄생한 현대자동차의 i30와 유러피언 프리미엄 i40는 우리나라 국민의 취향보다 유럽인의 취향과 개성을 담은 차종이에요 까다로운 유럽인들의 취향을 파악하고, 선호하는 특성에 맞추기 위해 디자인과 성능은 물론 안전성에 이르기까지 세밀하게 고려했다고 하는데요 특히 유럽스타일의 해치백으로 유럽에서의 i30의 인기는 상승곡선을 그렸었어요! 실용적이면서 스포티한 느낌을 주는 해치백은 i30의 여러가지 매력 중 단연 돋보이며 유럽에서 ‘올해의 차’ 후보에 노미네이트 될 정도로 주목을 받았다고 해요 덕분에 이미 50만대 이상 판매라는 쾌거를 이루며 많은 유럽인들 사이에서 사랑받았어요! 세미타이어 경기도 김포시 양촌읍 김포한강4로 243 인쇄
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